林華道：“加萊特進氣道，明顯在超音速性能方面更好一些，它是利用超音速激波增壓原理，通過分離超音速激波，增加在超音速飛行狀態(tài)下進氣道壓力的設(shè)計。雖然結(jié)構(gòu)是要復(fù)雜一些，但是對咱們的殲十一戰(zhàn)斗機來說，也是可以接受的！”

    加萊特進氣道又叫斜切面進氣道，它也是在高速乘波機理論的啟發(fā)下面提出的，利用了超音速激波增壓原理。

    在戰(zhàn)機進行超音速飛行時，激波貼附在進氣口邊緣，波后突然增壓的氣流進入進氣道，加萊特進氣道通過氣流經(jīng)過激波后使氣流減速，而經(jīng)過激波減速后的氣流是均勻的，這部分氣流可以有效的提高進氣道內(nèi)部的氣流性能，適合發(fā)動機的進氣需要，不需要安裝復(fù)雜的進氣調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)。

    在f22戰(zhàn)斗機的加萊特進氣道內(nèi)部有多派跗面層吸收孔，在進氣道側(cè)面有1個固定排氣開口，可排出附層面空氣。

    除了f22戰(zhàn)斗機以外，還有fa-18e/f超級大黃峰戰(zhàn)斗機也使用了加萊特進氣道，不過超級大黃蜂戰(zhàn)斗機的進氣道沒有采用s形的設(shè)計，所以在前面還能看到部分發(fā)動機葉片。

    在九十年代中期，f22戰(zhàn)斗機的加萊特進氣道，可以說是全球最先進的戰(zhàn)斗機超音速進氣道設(shè)計了，它能夠兼顧隱身和高進氣效率的要求。

    所以在九十年代，無論是六一一所還是六零一所，進行的下一代戰(zhàn)斗機預(yù)研當(dāng)中，都是采用加萊特進氣道。

    后來bump進氣道出現(xiàn)，無論是六一一所的殲二零戰(zhàn)斗機，還是后來六零一所的fc-31戰(zhàn)斗機，都采用了bump進氣道，這正是因為bump進氣道比加萊特進氣道更有優(yōu)勢。

    這是因為bump進氣道不但結(jié)構(gòu)更輕，而且少了一個凹陷的深腔體結(jié)構(gòu)，多了一個鼓包，所以雷達反射面積更小。

    直通式進氣道理論上可以獲得最高的進氣效率，但也注定絕不可能隱身。這是因為發(fā)動機葉片，是戰(zhàn)斗機前向巨大的雷達波反射器，除此之外就是座艙和雷達了。

    采用s型的進氣道，可以實現(xiàn)對發(fā)動機葉片的屏蔽，如果再加上鼓包，那就更完美了。

    所以中國隱身戰(zhàn)斗機技術(shù)研究團隊，在六零一所李添院士的帶領(lǐng)下，后來就研究了bump和caret兩種進氣道，當(dāng)然也沒有實現(xiàn)設(shè)計應(yīng)用，只是理論研究。

    不過現(xiàn)在嘛，bump進氣道已經(jīng)提前讓李軼給搞出來了。

    bump進氣道確實更隱身，因為它對照射過來的雷達波，是漫反射為主，而加萊特進氣道是鏡面反射為主。

    為了使用加萊特進氣道，f-22和蘇-57    戰(zhàn)斗機的設(shè)計師，都在戰(zhàn)機機身上做了大量改進。

    f22戰(zhàn)斗機的加萊特進氣道，位于機身兩側(cè)，主翼前下方，這個加萊特進氣道不僅是在水平和垂直方向斜切，還半矩形進氣道截面轉(zhuǎn)化成為了菱形的，這樣就避免了雷達波直直的反射回去，同時在大迎角時能夠?qū)⒂L(fēng)氣流兜住。

    要說使用加萊特進氣道的戰(zhàn)斗機，除了f22，f18e和蘇57戰(zhàn)斗機以外，其實還有一款并不是太出名的隱身四代機，那就是瑞點薩博公司的fs2020隱身戰(zhàn)斗機。

    當(dāng)然這款戰(zhàn)斗機最終并沒有完成，畢竟要研制一款隱身四代機，可不是三代機那么輕松的了，但這款fs2020戰(zhàn)斗機就使用了加萊特進氣道。

    盡管瑞點薩博公司研制了不少全球著名的戰(zhàn)斗機，比如說第一個能夠做眼鏡蛇機動的薩博35龍式戰(zhàn)斗機，還有歐洲三雄之一的鷹獅戰(zhàn)斗機，無一例外它們都是采用鴨式布局，但是薩博公司其實是沒有能力完全的研制三代機和四代機的，就像鷹獅戰(zhàn)斗機，國外研制的部分也是不少的，全權(quán)限數(shù)字電傳飛控就是外包的，還有發(fā)動機也是選擇的m國的f404渦扇發(fā)動機。

    薩博37戰(zhàn)斗機使用的rm8發(fā)動機，就是瑞點在引進m國普拉特惠特尼公司jt8d發(fā)動機的基礎(chǔ)上，通過加裝加力燃燒室改進而來的。

    fs2020隱身戰(zhàn)斗機，就是薩博公司新的嘗試，這款戰(zhàn)斗機的空重達到十噸，最大起飛重量達到二十五噸，采用一臺十七噸推力的發(fā)動機，可以實現(xiàn)超音速巡航，所以很自然的這樣的發(fā)動機，也只有可能引進m國的f135發(fā)動機，同時進氣道采用加萊特進氣道，也是引進m國的技術(shù)，加萊特進氣道在f22戰(zhàn)斗機上面表現(xiàn)還是非常給力的。

    只不過殲十一戰(zhàn)斗機，要改用加萊特進氣道，也不是那么簡單的。

    駱陽笑道：“看來大家對飛機設(shè)計，也是有研究的嘛，這是好事兒，加萊特進氣道，確實是一個很不錯的設(shè)計，它在進氣口內(nèi)，巧妙的利用兩個壓縮斜板的相互干擾完成對空氣的壓縮。至于高速性能嘛，現(xiàn)在我們還不能下定論，哪個更好，更適合咱們的殲十一戰(zhàn)斗機。這些還需要我們六零一的設(shè)計師，來逐步的研究完善?！?

    頓了頓，駱陽笑道：“當(dāng)然，你們作為大國工匠創(chuàng)新工作室的骨干，也有權(quán)利有義務(wù)，為我們的設(shè)計師，提供有益的建議。不過現(xiàn)階段，你們最重要的工作，還是在殲十一戰(zhàn)斗機的制造和總裝方面，解決最棘手的技術(shù)問題。比如說我們的總裝效率如何提高？我們的數(shù)控加工技術(shù)水平如何提高？這些都是目前最急，最重要的！”

    聽到駱總這樣說，孫二胖忽然想起了李軼給他的飛機先進制造工藝技術(shù)大全里面，一個非常重要的技術(shù)，那就是脈動式總裝生產(chǎn)線！

    這種脈動式總裝生產(chǎn)線，目前還沒有應(yīng)用，僅僅是美國的波音公司提出了這種概念，但是具體怎么搞，連波音也還沒有研究出來。

    但是在李軼給孫二胖的飛機先進制造工藝技術(shù)大全里面，卻有非常詳細的技術(shù)資料。

    這下孫二胖感覺找到了重點，于是孫二胖連忙道：“駱總，我想我們可以搞脈動式總裝生產(chǎn)線研究啊，這樣就可以大大提高我們的總裝生產(chǎn)效率，還可以極大的提高我們的殲十一戰(zhàn)斗機總裝生產(chǎn)質(zhì)量，這是一舉兩得的事情，甚至如果我們動作快的話，還有可能在波音公司前面，把這種脈動式總裝生產(chǎn)線搞出來！到時候咱們盛飛一定會轟動全球航空界的！”