誠(chéng)飛技術(shù)中心主任林偉強(qiáng)開(kāi)始進(jìn)行匯報(bào)了。 “各位領(lǐng)導(dǎo)，大家拿到的就是咱們殲七mf戰(zhàn)斗機(jī)最終的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案。首先殲七mf戰(zhàn)斗機(jī)最大的改進(jìn)就是應(yīng)用了一體化的bump進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，我們的聯(lián)合攻關(guān)小組，對(duì)數(shù)十個(gè)bump進(jìn)氣道設(shè)計(jì)進(jìn)行的選擇，最終確定了三個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)。結(jié)果顯然，三個(gè)設(shè)計(jì)方案都比采用傳統(tǒng)的固定二元進(jìn)氣道性能好得多，同時(shí)在2.0馬赫以內(nèi)，進(jìn)氣效率也比超音速二元進(jìn)氣道更好，除了可以減輕一百五十公斤重量外，還能夠降低百分之二以上的油耗！”林偉強(qiáng)現(xiàn)在毫不掩飾自己對(duì)bump進(jìn)氣道的欣賞了。 要知道在剛開(kāi)始的時(shí)候，林偉強(qiáng)還是反對(duì)采用bump進(jìn)氣道的。 但是現(xiàn)在，林偉強(qiáng)卻改變了，確實(shí)bump進(jìn)氣道風(fēng)洞試驗(yàn)的結(jié)果，證明了李軼并不是胡吹，他不僅帶領(lǐng)大家完成了bump進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)，還確實(shí)做到了對(duì)殲七mf戰(zhàn)斗機(jī)性能的大幅度提升。 林偉強(qiáng)接著道：“bump進(jìn)氣道設(shè)計(jì)技術(shù)，雖然是洛馬公司最先進(jìn)完成的，但是我們現(xiàn)在也掌握了這項(xiàng)技術(shù)，成為世界上第二個(gè)掌握這項(xiàng)技術(shù)的，bump進(jìn)氣道的優(yōu)勢(shì)非常顯著，可以說(shuō)它真正代表著未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向。減輕重量，更重要的是可以讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片被鼓包遮蔽，這樣戰(zhàn)機(jī)的正向rcs值就得到了很大的降低。另外我們也相信，未來(lái)有可能實(shí)現(xiàn)可變截面的bump進(jìn)氣道，這樣一來(lái)，bump進(jìn)氣道確實(shí)將成為全速度范圍內(nèi)，最好的超音速進(jìn)氣道，當(dāng)然亞音速噴氣式飛機(jī)也可以采用！” 林偉強(qiáng)繼續(xù)道：“現(xiàn)在我們已經(jīng)通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)，選擇了最好的一個(gè)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，去掉了前置固定小翼，增加了兩側(cè)邊條翼，將邊條翼與bump進(jìn)氣道唇口，以及機(jī)體形成一體化設(shè)計(jì)，利用邊條翼，在大迎角低速飛行時(shí)可以形成很好的脫體渦，這對(duì)于改善殲七戰(zhàn)斗機(jī)的低空低速性能，以及起降性能，是有非常大的作用的。一體化的邊條翼，作用于機(jī)翼上表面既可增大機(jī)翼升力又具有引導(dǎo)作用，保證殲七mf戰(zhàn)斗機(jī)低速飛行時(shí)的縱向穩(wěn)定?！? 確實(shí)，在第三代戰(zhàn)斗機(jī)身上，大量的采用了邊條翼，這是因?yàn)檠芯堪l(fā)現(xiàn)，氣流從邊條翼前緣通過(guò)會(huì)分離出穩(wěn)定的漩渦，高速旋轉(zhuǎn)的氣流作用于機(jī)翼上表面時(shí)，提高了機(jī)翼表面的負(fù)壓，漩渦強(qiáng)度隨迎角增大而增大，產(chǎn)生很大的渦升力。 邊條翼最早在五十年代就出現(xiàn)了，因?yàn)樵趕r71戰(zhàn)略偵察機(jī)上使用而聞名。 一般來(lái)說(shuō)，在中等后掠角機(jī)翼根部前緣，加上裝后掠角很大的細(xì)長(zhǎng)翼，這樣形成的機(jī)翼就稱為邊條翼。附加的細(xì)長(zhǎng)前翼部分稱為邊條。 當(dāng)然邊條翼有很多種，有的很細(xì)長(zhǎng)，有的則是面積比較大。比如說(shuō)f18大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)使用的哥特式邊條翼，就是面積非常大的。 而蘇二七戰(zhàn)斗機(jī)使用的邊條翼是面積較小的細(xì)長(zhǎng)邊條。 在亞、跨音速范圍內(nèi)，當(dāng)迎角不大時(shí)，氣流就從邊條前緣分離，形成一個(gè)穩(wěn)定的前緣脫體渦稱為邊條渦，在前緣脫體渦的誘導(dǎo)作用下，不但可使基本翼內(nèi)翼段的升力有較大幅度的增加，稱為渦升力，還使外翼段的氣流受到控制，在一定的迎角范圍內(nèi)不發(fā)生無(wú)規(guī)則的分離，從而提高了機(jī)翼的臨界迎角和抖振邊界，保證飛機(jī)具有良好的亞、跨音速氣動(dòng)特性。 當(dāng)然，邊條翼也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，在小迎角范圍內(nèi)，升阻特性反而變差了，還有一個(gè)問(wèn)題就是由于渦升力的存在，導(dǎo)致飛機(jī)焦點(diǎn)前移，造成俯仰力矩的非線性變化，要用傳統(tǒng)的機(jī)械操縱系統(tǒng)，是很難控制好的，所以這就需要用更先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)，至少也是模擬電傳。 最先進(jìn)的還是f22戰(zhàn)斗機(jī)，雖然看起來(lái)它沒(méi)有明顯的邊條翼，但其實(shí)它的邊條已經(jīng)與機(jī)身和進(jìn)氣道邊緣融為一體了，進(jìn)氣道與上表面之間的棱就起到了邊條翼的作用，而且隱身性能也照顧到了，還沒(méi)有重量的增加。 林偉強(qiáng)接著道：“除了采用邊條翼外，我們的殲七mf戰(zhàn)斗機(jī)還采用了帶變扭的雙三角翼，改善低空低速性能，同時(shí)還改進(jìn)了機(jī)翼前緣襟翼和后緣襟翼，充分發(fā)揮機(jī)翼彎度、邊條和機(jī)動(dòng)襟翼三者的綜合效果，使飛機(jī)有更廣闊的使用范圍，特別是在大迎角范圍內(nèi)可獲得更加滿意的性能。除此之外，機(jī)翼的相對(duì)厚度也有所增加，這樣可以帶來(lái)更大的內(nèi)部空間，增加內(nèi)油量，提高機(jī)載掛載能力，通過(guò)計(jì)算分析，殲七mf戰(zhàn)斗機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)二千六百公里的最大航程，采用高高高剖面的模式，可以達(dá)到一千公里作戰(zhàn)半徑！” 二千六百公里的最大航程，確實(shí)夠可以了，小殲七能夠達(dá)到這么遠(yuǎn)的航程，可以說(shuō)是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。 殲七mf戰(zhàn)斗機(jī)又是相當(dāng)于一次脫胎換骨的改進(jìn)，確實(shí)它的進(jìn)氣道，機(jī)翼，前機(jī)身都變了，除了后機(jī)身還裝著一臺(tái)渦噴十三發(fā)動(dòng)機(jī)以外，沒(méi)有什么是和老殲七一樣的了。 林偉強(qiáng)道：“接下來(lái)我們準(zhǔn)備制造第一架原型機(jī)，主要的機(jī)體結(jié)構(gòu)可以與殲七e通用，只需要前機(jī)身，機(jī)翼和垂直尾翼進(jìn)行改變。預(yù)計(jì)三個(gè)月可以完成第一架原型機(jī)的制造工作，另外航電系統(tǒng)部分，也將利用現(xiàn)有的一些成果，最快五個(gè)月應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)首飛！” 五個(gè)月就能夠?qū)崿F(xiàn)首飛，領(lǐng)導(dǎo)們一聽(tīng)到這個(gè)消息，都興奮不已，這個(gè)速度確實(shí)夠快的，而且殲七mf戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)幅度還這以大。 這比以前任何一個(gè)改進(jìn)機(jī)型要快，全新研制的就更不用說(shuō)了，比如說(shuō)殲十三戰(zhàn)斗機(jī)，就研究了十年的氣動(dòng)布局，累計(jì)風(fēng)洞試驗(yàn)達(dá)一萬(wàn)多次。但是殲七mf戰(zhàn)斗機(jī)是一種大改款，速度就要快得多了，像什么機(jī)翼前后緣襟翼技術(shù)，也早就成熟了。 更何況還有李軼這樣一位天才設(shè)計(jì)師在，殲七mf戰(zhàn)斗機(jī)還有什么問(wèn)題是不能解決的呢？