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    ws10型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過程中接連發(fā)生故障、事故、特情，以至于進(jìn)度一拖再拖。不管是軍方領(lǐng)導(dǎo)，還是中航的領(lǐng)導(dǎo)，再到六零六所的領(lǐng)導(dǎo)和總師，都是承受著巨大的壓力。

    三姨夫發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn)，也是無奈之舉，使用三姨夫發(fā)動(dòng)機(jī)的成本是很高的，這是因?yàn)樗膲勖^歐美航空強(qiáng)國的同類發(fā)動(dòng)機(jī)，要低了近一千小時(shí)。相差近一半。

    即便是后來太行發(fā)動(dòng)機(jī)通過設(shè)計(jì)定型，真正的大量開始換裝，也是在二零一五年后了。

    這說明太行發(fā)動(dòng)機(jī)的問題仍然不少。

    只有到了二零一八年后，太行改發(fā)動(dòng)機(jī)的成功，才讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)終成正果，太行改發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)稱最大加力推力達(dá)到十四點(diǎn)五噸左右，而且還有更大推力的型號(hào)還在開發(fā)，最大加力推力可以達(dá)到十五噸以上。

    因此太行發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力還是有的，關(guān)鍵問題是如何解決發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷，材料問題和制造工藝的問題，讓它盡早的完成定型批產(chǎn)。

    章思和腳步沉重，走到臺(tái)上后，便打開了ppt，開始匯報(bào)起來。

    章思和沉聲道：“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，由于渦扇十發(fā)動(dòng)機(jī)，立項(xiàng)研制十一年來，研制一直不太順利，我們發(fā)現(xiàn)它在設(shè)計(jì)方面確實(shí)有很大的問題，特別是核心機(jī)的技術(shù)，我們需要進(jìn)行大改，因此才有了今天渦扇十a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)立項(xiàng)研討。下面我把渦扇十發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，以及渦扇十a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要設(shè)計(jì)框架和研制目標(biāo)，向領(lǐng)導(dǎo)和專家作一個(gè)簡單的匯報(bào)。”

    章思和接著道：“根據(jù)上級(jí)提出的技術(shù)要求，渦扇十a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比要達(dá)到七點(diǎn)九以上，最小軍用推力七十八千牛，最大加力推力一百三十千牛，較al31發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的優(yōu)勢，因此渦扇十a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量要達(dá)到一百二十千克每秒，總增壓比達(dá)到25以上，渦輪進(jìn)口溫度一千四百五十度，發(fā)動(dòng)機(jī)干質(zhì)量要小于一千七百公斤……”

    隨著一個(gè)個(gè)技術(shù)要求和總體設(shè)計(jì)參數(shù)說出來，會(huì)議室里的領(lǐng)導(dǎo)和專家們都小聲議論起來了。

    渦扇十a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，較渦扇十發(fā)動(dòng)機(jī)的性能又有了不小的提高，本來渦扇十發(fā)展就非常不順利，因此才會(huì)重起爐灶，搞渦扇十a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在又來了一個(gè)高要求，這怎么能夠完成呢？

    “老王，我們中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)這么薄弱，要研制這么先進(jìn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，根本不太可能啊！”

    “是啊！哪怕再用十年，我看也很難完成這個(gè)任務(wù)！”
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