第(1/3)頁(yè) ws10型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過程中接連發(fā)生故障、事故、特情,以至于進(jìn)度一拖再拖。不管是軍方領(lǐng)導(dǎo),還是中航的領(lǐng)導(dǎo),再到六零六所的領(lǐng)導(dǎo)和總師,都是承受著巨大的壓力。 三姨夫發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn),也是無奈之舉,使用三姨夫發(fā)動(dòng)機(jī)的成本是很高的,這是因?yàn)樗膲勖^歐美航空強(qiáng)國(guó)的同類發(fā)動(dòng)機(jī),要低了近一千小時(shí)。相差近一半。 即便是后來太行發(fā)動(dòng)機(jī)通過設(shè)計(jì)定型,真正的大量開始換裝,也是在二零一五年后了。 這說明太行發(fā)動(dòng)機(jī)的問題仍然不少。 只有到了二零一八年后,太行改發(fā)動(dòng)機(jī)的成功,才讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)終成正果,太行改發(fā)動(dòng)機(jī),據(jù)稱最大加力推力達(dá)到十四點(diǎn)五噸左右,而且還有更大推力的型號(hào)還在開發(fā),最大加力推力可以達(dá)到十五噸以上。 因此太行發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力還是有的,關(guān)鍵問題是如何解決發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷,材料問題和制造工藝的問題,讓它盡早的完成定型批產(chǎn)。 章思和腳步沉重,走到臺(tái)上后,便打開了ppt,開始匯報(bào)起來。 章思和沉聲道:“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),各位專家,由于渦扇十發(fā)動(dòng)機(jī),立項(xiàng)研制十一年來,研制一直不太順利,我們發(fā)現(xiàn)它在設(shè)計(jì)方面確實(shí)有很大的問題,特別是核心機(jī)的技術(shù),我們需要進(jìn)行大改,因此才有了今天渦扇十a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)立項(xiàng)研討。下面我把渦扇十發(fā)動(dòng)機(jī)的問題,以及渦扇十a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要設(shè)計(jì)框架和研制目標(biāo),向領(lǐng)導(dǎo)和專家作一個(gè)簡(jiǎn)單的匯報(bào)。” 章思和接著道:“根據(jù)上級(jí)提出的技術(shù)要求,渦扇十a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),推重比要達(dá)到七點(diǎn)九以上,最小軍用推力七十八千牛,最大加力推力一百三十千牛,較al31發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的優(yōu)勢(shì),因此渦扇十a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量要達(dá)到一百二十千克每秒,總增壓比達(dá)到25以上,渦輪進(jìn)口溫度一千四百五十度,發(fā)動(dòng)機(jī)干質(zhì)量要小于一千七百公斤……” 隨著一個(gè)個(gè)技術(shù)要求和總體設(shè)計(jì)參數(shù)說出來,會(huì)議室里的領(lǐng)導(dǎo)和專家們都小聲議論起來了。 渦扇十a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),較渦扇十發(fā)動(dòng)機(jī)的性能又有了不小的提高,本來渦扇十發(fā)展就非常不順利,因此才會(huì)重起爐灶,搞渦扇十a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)在又來了一個(gè)高要求,這怎么能夠完成呢? “老王,我們中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)這么薄弱,要研制這么先進(jìn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),根本不太可能啊!” “是啊!哪怕再用十年,我看也很難完成這個(gè)任務(wù)!” 第(1/3)頁(yè)