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    剛剛回到誠都，李軼就先去誠飛公司向駱總經理和黃云富總工，匯報風洞試驗的情況。

    黃總工和駱總，加上李軼三人，在駱總的辦公室，聊了起來。

    李軼把第一天的試驗情況給兩位老總說了，兩位老總一聽試驗情況良好，都高興壞了。

    駱榮華笑道：“李軼同志，看來咱們的殲七mf戰斗機這次肯定要成了！有了bump進氣道這個獨特的設計，相信很多潛在客戶都會對它感興趣的。”

    黃云富道：“不錯，看來咱們的三個bump進氣道設計方案，在cfd方面的工作做得很不錯，這樣能省下不少的風洞試驗費用，同時也節省了時間。”

    李軼笑道：“是的，其實我們通過cfd模擬的時候，還發現如果將進氣道機身一體化可以做得更好一些，比如說增加小邊條翼，一直延伸到進氣道唇口，對整機的氣動性能還會有一定的提高！”

    黃云富點了點頭道：“不錯，最近我也在思考這件事情，我們是用固定小鴨翼好，還是加上邊條翼好！現在聽你這么一說，風洞試驗的結果出來，我們就可以做出最終的選擇了！”

    李軼笑道：“其實固定小翼和邊條翼都有各自的優點，相比之下邊條翼更加主流一些！雙三角翼，加上增加了相對厚度的扭轉機翼，會帶來更好的升阻比，通過模擬計算出來的結果，殲七mf戰斗機升阻比較殲七e提高了百分之三十以上。”

    邊條對雙三角翼的升力提高，作用還是非常大的，比固定小翼更好。這是因為邊條主要作用相當于旋渦發生器。

    雖然邊條由于后掠角很大，面積小，對整個飛機沒有多大的升力貢獻，但是它可以形成強大而穩定的旋渦，這個旋渦向后發展，可以發揮不小的作用。

    首先是邊條渦可以使內翼渦向外翼方向移動，并使得機翼前緣渦卷入內翼渦，增大內翼渦的強度，同時內翼渦又使邊條渦向內側移動，改變機翼內側壓力分布，提高機翼內側升力，通過對內翼流場產生有利引導作用，提高雙三角翼內翼上的渦升力，從而起到增升的作用。

    固定小前翼，其實也是一個渦流發生器，只不過與邊條翼的渦流不太一樣，所以到底哪個更好，最終還要看風洞試驗的結果。
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