第(2/3)頁

    范明亮笑道：“不管怎么樣，李軼同志，在咱們航空領域，你已經是一位天才了。相信你未來的前途不可限量，希望你繼續加油努力，為咱們國家的航空事業做出更大的貢獻！”

    得到空氣動力中心主任領導的夸獎，李軼自然是備感有面的。

    林偉強笑道：“咱們設計是設計出來了，但是還需要咱們空氣動力中心幫忙，只有通過風洞試驗，我們才能驗證和進一步優化我們的bump進氣道設計。所以，最近這一段時間，還要麻煩中心的各位領導多費心了！”

    這一次林偉強他們也是要進駐好長一段時間的，畢竟風洞試驗可不是那么簡單的，而且這次還是三個不同的設計，所以做試驗的時間也是很長的，至少也是上百個小時。

    當然風洞試驗的花費也是不小，要知道普通的低速風洞，每小時的費用都在兩萬以上，大型超音速風洞更貴，所以上百小時下來，這個費用也是幾百萬了。

    雖然說風洞試驗成本是高，但它又是必須要做的，不要說飛機，就是很多汽車，高速列車都要進行風洞試驗，有的車型做風洞試驗都要花幾百萬，飛機的風洞試驗花費就更高了。

    現在只是做殲七mf戰斗機的bump進氣道風洞試驗，要做完殲七mf戰斗機的全部風洞試驗，沒有幾千萬下不來！

    殲七mf戰斗機還只是一種成熟的戰斗機的深度改型，如果是全新設計研制的戰斗機，風洞試驗的小時數和成本還要高數倍甚至是十數倍了。

    洛馬公司的x35技術驗證機，采用的蚌式進氣道，就經過了一百五十六個小時的風洞試驗，采用了超過一萬個數據。

    空氣動力中心總工程師馬良笑道：“不妨事，我們空氣動力中心就是為大家服務的，有什么要求盡管提！”

    李軼道：“馬總工，是這樣的，我們的殲七mf戰斗機bump進氣道設計，優選出了三個設計方案，我們主要是需要對這三個不同的進氣道設計方案，包括機身一體化進行不同側滑角，不同迎角的組合試驗，試驗馬赫數從0.5馬赫到1.8馬赫，通過測試進氣道動態和穩態特性，采用試驗數據和流場分析，來驗證我們的設計，以便進一步優化！”

    馬良笑道：“好的，請大家放心，我們的試驗人員經驗都是很豐富的，進氣道性能參數測試重點，主要是總壓恢復系數，進氣道入口流量變化特性，穩定裕度等等，這些都不成問題！”
    第(2/3)頁