第(1/3)頁

    其實無附面隔層進氣道，確實只要設計優化得當，是能夠滿足二點零馬赫甚至更高的飛行速度包線要求的，當然目前來說只有李軼知道，因為他可是重生者。

    事實上后來的殲十b戰斗機和殲十c戰斗機，經過優化之后，采用無附面隔層進氣道，適應飛行速度范圍很廣，在2.0馬赫時的進氣效率仍然很高，并不比超音速二元可調進氣道差，而在2.0馬赫以下，是大大優于二元進氣道的。

    甚至后來殲20戰斗機上面出現的一種自適應鼓包進氣道，鼓包是會自動變形的，無論在什么速度范圍，都具有最優的進氣效率，而且在鼓包內，還安裝了探測設備，可以說是一舉多得，成為最好的進氣道設計！

    只是現在李軼說出來，那就太嚇人了，畢竟誰都沒有真正的接觸過這種進氣道，也只是洛馬公司有一些比較淺顯的資料透露出來！

    正好這時候，一名來自六零一的老專家笑了笑道：“其實我對殲十戰斗機設計方案是不太看好的，這架飛機很明顯有著蘇聯在六十年代搞的一種米格21改進型號的影子，蘇聯人改進也是對于全天候戰斗機的需要，為了安裝新型雷達，所以那個型號的米格21也是采用這種機腹進氣道，還有鴨翼的設計，可是后來蘇聯人為什么要放棄這種設計呢？不知道大家想過沒有？”

    聽到這名老專家一說，大家都不由得想起了六一一和六零一在三代機項目上的競爭歷史，原本六零一可是妥妥的要中標的，結果卻給六一一截胡了。

    所以現在一看到六一一自己的人都在說殲十戰斗機設計有問題，從六一一出身的老專家，便有了這番話，顯然是想給六零一搬回點顏面。

    雖然現在改變不了這個事實。

    而且聽到這位老專家一話，在場的人都想起了，蘇聯人確實在米格二十一戰斗機的基礎上搞過一種鴨翼戰斗機，這意思就是六一一的殲十戰斗機是源于七十年代的殲九，而殲九則是借鑒了米格二十一戰斗機的改款的設計。

    所以在場的不少人都把目光投向了楊瑋副總師他們六一一所的人，意思很顯然，如果真是那樣，六一一所設計的殲十戰斗機根本就不是什么創新，還是在繼續山寨的路上走著。

    甚至在坊間也有很多地攤雜志，包括國外的軍事媒體，都在說殲十戰斗機是引進了以色列的幼獅戰斗機技術設計出來的，完全就是幼獅戰斗機的復制品。
    第(1/3)頁