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    從地勢略高的鐵路上望過去，阡陌田畦，水渠河道，交織成網，縱橫相錯，宛如棋盤。滿目整齊的綠意，只一眼，就讓人心曠神怡。

    但列車行駛的速度，可以從鐵路兩邊的里程碑和樹木上判斷出來，的確很慢。

    用了兩天的時間，從延州出發的這輛列車還沒有抵達京兆府。才六百多里的路程，放在正常的鐵路上，早一天就到了。

    可能是河面上的橫風吹過，正經過一座鐵路橋的列車搖搖晃晃起來。

    載重小，車輛輕，車身窄，速度慢，抗風性差，速度快時容易傾覆，這就是兩人正在乘坐的窄軌鐵路列車。

    姚古一把抓住了差點被晃下桌的茶盞，“還是早點改成標軌，這車坐得就跟騎驢一般，晃來晃去就怕翻下來。”

    “早問了鐵路總局的人，關西的山區，別指望能標軌了。”

    關西多山，除卻關中平原之外，就是山地。修路的技術要求和成本，都要高過關東的平原。

    為此，關西的鐵路大部分路段是選在了河谷邊緣，易與修建，且有一定的高度，不虞水淹。但還有一部分路段，必須穿山越嶺，這就很麻煩了。架橋、隧道，都是避免不了的工程。尤其是隧道，累挖累塌都是常有的事，挖洞挖出條暗河來，也是有過的，所以都是盡可能的繞彎上山，

    向北幾十里后，掉頭再向南走幾十里，一來一回兩條路幾乎平行，只是高差就出來了。為了提升一兩百米，就要多走一百里路，用標軌修造，成本和技術要求都高得夸張，所以就有了窄軌。

    窄軌鐵路路寬只有標軌的三分之二，運力和速度的上限都比較低，但好處就是易于修建，同時成本降低。得到成本和技術上的好處之后，問題就是在速度和安全性了。

    各自抱怨了幾句，種建中的早餐被親兵端了過來。標準的健康早餐，營養均衡，葷素搭配。

    姚古瞥了一眼，就嗤笑：“種十九，你這飯吃得還憋屈嗎？”

    種建中拿起筷子，“你這樣小心吃出病來。”

    姚古狠狠一口咬下一大塊肉，用力嚼了幾嚼，一伸脖子吞了下去。露出滿口白牙，“這不能吃，那不能喝，小心翼翼如新嫁娘，這做人還有什么趣致？”

    他抓起茶盞，咕嘟咕嘟喝了兩口解膩，“死便死爾，肉是要吃的。”

    種建中不去理會姚古了，種姚兩家的關系本來就不是很好，他跟姚古這些年也沒多少往來，專注在自己的早餐上。

    姚古卻停了筷子，“種經略彝叔公，相公找我們去京兆，到底為了何事？”


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