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    【第四更，還差一更。】

    看游師雄的容色，就知道他這個位置絕不好做。

    雖然掌管鐵路總局的權力極大，甚至在中書百司中排名第一——能由一樞密兼任，可見這個衙門的重要性。

    中書門下轄下的衙門，卻要樞密院的副二官來兼職，亦可見主官必須身兼文武。

    因為這個位置太重要了，就像人體內的大血管，斷了可就要人命的。

    舊日一轉運使，資歷稍長，便可入侍從之列。江淮六路運使，三門白波運使，以及后來的荊湖兩路運使、湖廣四路運使，這種關系朝廷命脈的漕司衙門的主官，更是非資深侍從官，乃至兩制官不得授。

    而鐵路總局對天下運輸的干系，比執掌汴水綱運的江淮六路更重十倍。不僅要主持公私輸送、軍需轉運，同時還要主持營造、維修的工作，偶爾還有調兵平叛的任務。

    專業性的職位，選用不合格的官員就職，最好也只能是守成，更大的可能是鬧出一團亂子，浪費億萬公帑事小，弄得兵備也跟著出亂子，那可就事大了。

    遼國的鐵路網規模遠不如大宋，但初建時還是鬧出了不小的紕漏，要不是遼國的根基建立在馬背上，大宋這邊，心動的絕不止章惇一人。

    如果拿第一任的沈括來作為標桿，判鐵路總局這一職司，要知軍事，要明營造，要擅政務，要通會計，同時資望還必須足夠高，要夠得到樞密院的副職——畢竟是事關國家命脈的權柄，資望、官位稍低一點就壓制不住。

    天下間數萬官員，能符合這些標準的，也不過寥寥數人。

    但話說回來，以上諸條其實都不重要。除了本身的官位要達到標準之外，有能無能都不是問題，重要的是看背\景、靠山。

    沒有靠山，再有能耐也坐不上去。有了靠山，平庸之輩也能身居高位。

    就如江淮六路運使，前后數十人，并不是人人都能如薛向一般，在位置上游刃有余。要不然，薛向之前的汴河綱運，也不會年年上報兩成的耗羨。

    幸好，這個新設立僅僅十載的鐵路總局，還沒有感染上其他衙門那種尸居余氣、得過且過、雁過拔毛的毛病。

    這個新衙門，正是百事具興之時，在看根腳之余，也會看一看能力和操守。縱使是氣學中人，如果才干難孚眾望，也難以躋身其中。

    所以緊隨沈括之后的游師雄，盡管他在甘隴協助鐵路總局，主持了興修貫穿河西走廊的甘涼、甘肅、蘭涼各分段的工役，同時又有作為帥臣的充足經驗，但他還是要代替沈括，在天下各處的鐵路工地上，充分展示自己的才干之后，才能在日后順利的接手鐵路總局。
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