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    開寶寺鐵塔之下，已經變成了一片工地。

    開寶寺福生院新天王殿的地基上，云集了數以十計的官員，以及同樣人數的僧錄司的紫衣大師們。

    工地上到處塵土飛揚，黃沙、碎石、水泥、鋼筋等建筑物資，也舉目可見。

    尋常時候，這些貴人們總是對這等臟亂之地敬謝不敏，離得越遠越好。不過今日，卻不得不在這里灰頭土臉的候著。

    一名身穿五品袍的官員等得心浮氣躁，一看到有人奔進，便抓著他吼道，“韓相公什么時候才會到？！”

    來人什么都不清楚，張大著眼睛根本不知說什么，旁邊有人嘆道，“方才不就說了，章相公和韓相公還在軍器監。等吧，要是蒸汽機車沒問題，怕是得中午之后了。”

    更后面一點，兩名青袍的小官交頭接耳，都是面目蒼蒼，雙手粗糙，典型的工程出身的官員。

    “看來兩位相公還是更看重蒸汽機車。”

    “誰說的？光有機車，沒軌道怎么走？日后遇水架橋，少不了這鋼筋砼來造橋墩。別忘了，砼這個字，還是韓相公生造的。”

    時至今日，大宋鐵路的總里程已經過了一萬里，其中作為干線的復線鐵路有五千六百余里，而剩余的支線鐵路，其里程每天都在增長。

    但目前幾乎所有的鐵路里程，基本上都是在平原上鋪設完成的，連稍大一點的河流都使用專門設計的列車渡船通過。而過黃河時，更是得卸貨過河再裝貨上車。

    鐵路架設的真正的難點就是在橋梁架設，以及山區道路鋪設上。

    窄一點的河流，用木橋就能跨過去，石橋費些事，也成本高一點，可也不是什么問題。但長度過百丈的大橋，修建難度就急劇上升，到現在為止，因為技術上的原因，盡管建橋計劃定了一份又一份，卻還沒有開工建設其中任何一座。

    最大的問題，就是橋墩難修。堅固能抗洪水的橋墩，不是往河里丟石頭就能建起來的。

    但現在有了鋼筋砼，也就是人工所造的石塊，有足夠的強度，而且大小隨意，即使是黃河洪水，只要造得足夠厚實，也一樣能抗扛得住。

    而且鋼筋砼石不僅僅能夠造橋墩，房屋的柱子也同樣可以使用。眼前這一座待建的新天王殿，正是要用鋼筋砼來造最重要的二十四根大柱。

    而這座天王殿，也是世上第一座使用鋼筋砼作為主體結構的建筑物——因而才能引來宰相親來主持開工儀式。

    “知道不知道為何韓相公不先造新橋，而是拿來造這天王殿？”

    回應聲音小了點，“禿驢死不完。”

    雖是壓低了聲音，可‘禿驢死不完’五個字，還是引來了周圍一片低低的笑聲。

    新式的建筑，新式的設計，上上下下都沒有經驗，肯定有各種各樣的問題。既然如此，自然不能讓學生、議員，以及普通百姓承擔如此之大的風險。倒是不事生產，又傳播異論的禿驢更適合做試驗品。

    雖說這是人們的猜測，不過歸根結底，還是韓岡對佛門的態度始終如一，從早年開始就沒變過，以此為人所知。話說回來，就沒人見過韓岡對哪一門教派有過好臉色。

    “可怎么說，都是被放在后面。”

    “要陪著章相公啊。朝中最看重蒸汽機的可不是韓相公。”

    ……………………

    運行中的機器出轟轟的噪音，陣陣濃煙從煙囪中直噴向天空。

    巨大的鍋爐架在底盤上，爐中的火焰，隨著爐門有節奏的開啟關閉，從中探出，然后又被一鏟鏟石炭給壓了回去。
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