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    韓岡也覺得很無奈。

    隨著工業的展，各行各業專業化程度越來越高，外行人進來，摸不著頭腦還是小事，更怕是不懂裝懂，把事情弄得一團糟，必須要用專才來管理。

    以現在的鐵路系統，就是韓岡自己出馬，也比不上常年主持鐵路一應事務的沈括。而安排給沈括做副手的方興，能力差了一籌，出身和地位，也都不足以取代他。只能期待再過幾年，有人能夠脫穎而出了。

    “天下之大，如括者車載斗量，可當不起相公這番話。”

    夸獎、謙虛來回幾輪，終于回到正題。

    “這一回還是第一次在臨戰時大規模、長距離的運送兵馬，也算是難得的經驗了。不知這幾天下來，存中你有什么想法？”

    韓岡的問題，也正是沈括這幾天所考慮的：“以鐵路的情況，其實可以更早完成，或是運送更多的兵馬。只是一來人不精熟，東京車站上下都沒能做到最好，事故和意外過多……二來，就是鐘表的問題了。”

    “是標準時？”

    “就是相公前次所說的標準時。”

    鐵路運營，與時間息息相關。時間越準，車的間隙就能越短，相應的就提高了運力。

    所以即使沒有韓岡提醒，蘇頌和沈括都覺得需要開更加精準的時鐘，以應付日漸擴大的鐵路運行圖。

    刨開西域，中原主體至少得有一個統一準確的時間，否則根本運行不了大規模的路線圖。路網規模越大，混亂也就會越大。

    現在已經有了座鐘，其中的良品，一天誤差不會過五分鐘，可日積月累，誤差會變得越來越大。

    故而賣到全國各地的座鐘，都是以當地日晷來作為標準時間的依據，通常都是在正午十二點，進行時間的校對。

    東京城中上萬臺座鐘，其依據的標準時間，就是來自于欽天監的日晷，再由日晷附近的號炮將信號放出。

    “有了標準時，才能有準確的時間。時間越精準，這鐵路運行就越穩定越安全。”

    韓岡點了點頭，這可算是真知灼見，但朝廷里面，能清醒的認識到這一點的，其實也就那么十來人，沈括便是其中之一。

    “但時區的問題同樣重要。”沈括話鋒一轉，“萊州日出的時候，開封天還黑著，長安才交四更，西域的迪化，甚至還是三更半夜。”

    大地球形的概念已經成為主流，盡管還有許多人堅持天圓地方，可多少次氫氣飛船飛空實驗中，都證明了大地是確鑿無疑的圓形。但時差的問題，就成為困擾氣學士人的一大難題。

    在理論上，因為韓岡和蘇頌的共同提議，朝廷文，將地球劃分二十四個小時區，大宋本土，皆以通過東京城中軸線的子午線為標準時間，也就是所謂的本初子午線。不過實際上，這本初子午線，并沒有進行精準測量，現有的器具都還不能做到精準的定位。


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