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    不過兩人能輕松相談，還是氣味相投之故。

    “人多了。”趙令鑠抽了張小幾子過來坐下來。

    宗澤拿他沒辦法，搖搖頭，“不是去洛陽辦差嗎，怎么這么快就回來了？”

    “你當去哪里，洛陽啊。今天去，明天回，能要幾天？”

    “沒再多留兩日，洛陽風月難得啊。”

    “第一次去多留兩日倒也罷了，去的多了，洛陽城里面也沒什么意思了，還有什么好玩能比得上京城？等到夏天，再抽幾天空去邙山走走。”

    有了鐵路之后，去洛陽、去應天、去大名府等四京出一趟差，都變得十分簡單。

    用京洛鐵路，走一趟洛陽，一般是八個時辰。

    如果是五更車的早班車的話，就能在城門落鎖之前抵達洛陽。第二天辦了事，做當天晚上的夜車回京，次日清早便能上工。滿打滿算也就是兩天的時間。如果都是坐夜車往來，甚至一天多一點就夠了。當然，洛陽風月不輸京華，朝廷雖是差使人，但還是會講些人情的，一般都會多給兩日差。

    “真要說到風月，洛陽城里還不如城外的車站，汝霖你怕是不知道，洛陽車站周圍現在變得有多好。”

    宗澤拍了拍手邊的公文堆，“洛陽車站去歲凈入十四萬三千余貫，我會不知道？”他笑了笑，“東京車站更是三十多萬。鐵路的維修、人工，只靠車站下面的產業都包下了，運費就是凈賺，商稅還要另算。”

    所有已經建成的鐵路車站，在建造時，無一例外的都順便占下了很大一片地。除了一部分屬于車站本體建筑之外，剩下的都修起了屋舍。可以做倉庫，客棧，酒店。

    京泗鐵路通車的這兩年，僅僅是車站出租房屋的收入，已經可以將鐵路的運營費用給抵過去了。并代鐵路，雖然地處河東偏遠之地，但車站的額外收入，也保證了整條鐵路能夠正常的回本。而最早修成的方城山軌道，盡管剛剛完成了新一期的改造，但由于是不亞于汴河的要道，半年的收入足以抵得過當年剛開始修軌道的支出。

    “一本萬利啊。”趙令鑠干笑了兩聲，又道：“不說這個了，相公要辦濟養院，肯定不是花錢賣好簡單，但大理就這么缺人嗎？”

    “不是大理，是云南。”宗澤更正道，“相公曾經說過，盡管這些人多是污了湯的老鼠屎，但放到邊地，還是要比蠻夷干凈一點。”

    “但其中也有些可憐人。”

    “的確如此。”宗澤點頭，“可朝廷給了他們屬于自己的產業，難道不是仁政嗎？能堂堂正正做人，難道不比比卑躬屈膝強？何況乞丐之中，不乏將他人家的小孩子綁了去，打斷腿，毀了容，養大之后，用以乞討的惡徒。這樣的人，豈能容他繼續不作而食？！”

    宗澤現在手上除了日常的事務之外，主要就是韓岡丟過來的云南路的移民工作。

    近年來，但凡刺配流戍的罪犯，要么去嶺外，要么去西域，已經形成了制度，哪一路的去哪里，都有規矩。現在多了個云南，想要移民，就要從他人口中奪食。

    因為動輒刺配邊遠，天下間的犯罪是一年比一年少，比起十年前，案件總數整整少了三成。本來人就不夠分，哪里還能經得起再一家的搶食。

    所以政事堂那邊就想，與其三家搶餅，還不如將餅做得更大一點。這主意，免不了就打到了滿街的乞丐的身上。
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