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    不過作為并代鐵路的運行情況并不能算好，經常出些意外。早到、晚點、前后相撞、脫軌，各種各樣的問題，每天都層出不窮。

    還有盜竊——從軌道上的鐵軌，到貨箱中的貨物，都有賊人伸手。沿途州縣頗殺了一批人，吊在鐵路兩側的桿子上，也僅僅將河東盜賊的氣焰打壓下了一點點，需要投入更多的人力進行追剿。

    不過從方城軌道調來的運營隊伍，加上半年多的實踐，一開始問題頻頻的局面，已經逐漸向好的方向轉變。這就是韓岡敢于開始修筑京泗鐵路的原因。

    “只是韓岡之前的想法，是將并代鐵路向南延長，一直通到河中府的黃河邊上，京泗鐵路還打算再等等。”

    “玉昆說的是李誡之前的上書？”

    “正是！”

    才經過了幾年，在參與方城軌道的修筑，并親身主持打造并代鐵路之后，李誡已經積功轉為朝官，這是進士都遠遠不及的度。要知道，在方城軌道完工前，李誡僅是韓岡的幕僚而已。

    在并代線建設完成并交付使用之后，李誡已經成為聞名朝中的營造大師，姓名直抵御前。名氣之大，比他的父親——京西北路轉運使李南公都不遜色。上一次李南公入覲，太后還稱贊李誡是青出于藍，世人也都認為他是雛鳳清于老鳳聲。要不是李誡沒有足夠的文名和著作，一個進士出身早就賜給他了。

    半個月前，李誡就具表上書，請求朝廷允許，將連接代州和太原府【并州】的并代鐵路，從太原府向南延伸，經過汾河谷地，通向關中的解州與河中府，直抵要津風陵渡。在此處，便可借由渭河水路，直抵長安京兆府。

    李誡對于軌道修造的上書，理所當然的惹起了朝廷的重視。這一條鐵路，其實就是后世的同蒲鐵路，只是避過了代州通往大同最為艱難的一段。通過這條鐵路，關中與河東兩大經濟區就能貫通起來。雖然還沒有蒸汽機車，但運輸量也會十倍于前，對兩地的商業和人員往來，有著難以估量的作用。

    韓絳對關中河東連接一線的好處不能盡數知曉，但他明白，李誡之所以提出向南延長并代鐵路，必然得到了韓岡的允許，甚至就是秉持韓岡的心意。

    “李誡的提議不為不善。只是加上了太原至河中府，這條軌道貫穿了整個河東，直抵關中，長度差不多要過一千五百里了，這運行上，恐怕還是有些問題吧？”

    “相公一言中的。”韓岡嘆了一口氣，這事沒有好避諱的，“說起來，還是缺人才啊?！?

    “也是少了歷練。再多添一條京泗鐵路，就可以歷練出更多的人才?！睆埈b說道。

    “從現今六路運司的情況，就可以看得出人才有多大的用處。才一年的時間，運司的法度就敗壞到如此地步，不僅僅是薛向的緣故，也有他提拔的那些有才干的官員被調任……而此輩調任乃是正理，無可非議，但沒有合格的官員填補進去，足見朝廷乏人?！?

    韓絳對韓岡的說法連連點頭，“玉昆這話說得沒錯。軍事、財計、刑名、水利、轉運，這些事務皆需專才來管理。尋常進士就是書呆子，不經歷練，貿然坐上正衙的位置，不說成事了，就只會壞事。”

    韓岡道：“一榜進士四百，多是只明經義與對策，能夠在實務上有所長才的，連十分之一都不到。”
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