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    很快，大秦要開始大規模的建設鐵路的消息不脛而走。李辰已經投資建設了鐵路設備制造廠，據說最近要準備投資建設從咸陽到朐縣的三千多公里的鐵路了。

    當年大秦修建高速路的時候，可以說是富了一批商人，而有了高速路行商的速度快上許多，得益的還是這些做生意的商人。而大秦與高句麗的生意又富了一批商人，到后來，石門山經濟開發區成立，和朐縣連云港的建設也都富裕了很大一批商人。

    總之，只要李辰搞什么大動作。那么跟著他屁股后面忙前忙后的商人們，必然能夠分到一塊很大的蛋糕。

    鐵路的建設，足足三千公里。這得需要多少工人，物資，這其中必然需要很多商人的協助。一聽到這個消息，不少心思活絡的商人開始打聽了起來。

    沒錯，這次修建鐵路，李辰依舊還是打算用當初修建高速公路的辦法。這海量的開支，李辰并不打算從國庫中掏銀子，也不會從李家莊掏銀子。而是，取之于民用之于民。

    既然鐵路建設之后，最先得利的是商人，那么這修建鐵路的銀錢，自然就得由這些商人們出。

    很快，關于鐵路招標的消息傳了出去。據說，是由大秦成立秦鐵總局，來負責大秦鐵路的建設和維護工作。然后目前，會以一千公里為一個標段，整條咸朐鐵路分為三個標段進行招標。

    據說，中標的商會首先要注資一百萬枚上幣來和秦鐵總局共同成立大秦鐵路建筑局，目前三個標段分別命名為秦鐵一局，秦鐵二局，和秦鐵三局。

    秦鐵建筑局由中標的商會出資，秦鐵總局技術入股，由秦鐵總局占股百分之七十，中標的商會占股百分之三十。在鐵路假設完成后的二十年內，鐵路拋去成本后按照持股比例進行分紅，二十年之后，鐵路將收回國有。

    雖然僅僅只持有鐵路二十年內，百分之三十的股權。但是即便如此，這場招標會也足夠令人瘋狂的了。這可是大秦未來的血脈，誰能中標便意味著二十年內在鐵路上占據著主動權。

    當然，這件事上最賺的還是李辰，等于是一動沒動，一分錢沒花，白嫖了鐵路百分之七十的收益。

    每一千公里的建設造價預估在一百萬枚上幣，這可以說是天文數字了。即便是巴家這樣的大商會，一時半會也拿不出這么多的現錢。所以，各大商會之間開始漸漸聯合一起。幾家關系好的商戶，便會共同出錢來競標其中一個標段。

    很快，議事廳中便坐滿了前來競標的商人。這次的競標項目只有三個，可謂是粥少僧多啊。
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