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    黃道舟開口了，道：“哎呦喂！你這心也太大了，憑三水市的財力，修一條也做不到啊！”

    宋解放和吳國華對視一眼都搖頭苦笑！

    “最聰明的下級應該善于給上級做選擇題，三個方案報上去，批哪一個都有利于三水市。

    況且國家需要投資拉動經濟增長，此時三水市能夠自籌資金修高速公路，估摸著拿批復，請最上層協調指揮，相對容易！”

    吳國華道：“確實不難！可是想要籌集那么多錢，簡直是難于上青天！”

    “我跟你的看法不同，認為籌集資金不難，最難的是得到國家批復！”

    “啊？這有可能嗎？高速公路的造價太高了！”

    黃瀚當然清楚高速公路價格不菲。

    二零一五年左右，在平原地區修建高速公路大概是兩千萬到五千萬一公里，如果是在云貴川山區修建，一兩個億一公里都有可能。

    以九一年的物價和人工工資估算，在三水市的地段修建高速公路，一公里造價一千萬應該足夠了！

    畢竟一五年的時間段，太多經濟發達地區出現了民工荒，出二百塊錢一天都難找得著建筑工。

    而九一年的建筑工干一天只有十塊錢左右工資，差距接近二十倍。

    水泥、黃沙、石子、螺紋鋼等等主要建筑材料的價格也便宜很多。

    還有一條最關鍵，拆遷補償費基本上可以忽略不計。

    為什么？

    那是因為拆房子讓公益工程，給的補償費不高，這些費用都是當地鄉鎮負擔。

    絕大多數鄉鎮領導都懂地方上想大發展，人民群眾想發家致富，必須修路。

    都爭先恐后開出最優惠條件，爭取讓公路通過自己管轄的鄉鎮，絕無可能在征地、拆遷問題上漫天要價，導致公路改道。

    這時絕大多數群眾思想比兩千年左右時好太多，地方政府重新給塊宅基地，給些補償費，他們就樂滋滋拆掉自家的房子砌新居。

    當然，這也是因為基本上沒有豪宅，拆下來的材料都能二次利用，而這時候的人工費特別便宜。

    那時候的農村人翻建房子，基本上是家里人齊動手，親朋好友互相幫忙，只需要雇傭幾個大瓦工，小工基本上是自己人干了。

    故而其實花不了多少錢，再有些政府給的補償款，肯定能住上新房子。

    這不是虛言，黃瀚清清楚楚記得，九四年的時候，單位上辦銷售公司，基本工資給二百四十塊錢一個月招工。

    這個工資水平，超過了基層工作崗位的平均工資兩三成，應召者簡直是爭先恐后。

    三天內來了幾百人報名，然公司只要十個人。

    黃瀚還記得二零零二年初，自己投資開了一家飯店，需要招募二十個服務員，開出月工資四百五十塊。

    廣告貼出去，兩三天人就齊了！

    后來情況就變了，三水市各單位原本最容易的招工問題，漸漸的變成了難題……

    從三水市盡可能取直線修高速公路到江陰大橋的位置，應該是七十公里左右，全部由三水市投資需要大約七個億人民幣。

    黃瀚相信，接下來中國以近似于騰飛的速度發展，這條收費高速公路五到八年就能收回投資。

    但是黃瀚只是心里有數，不可能武斷地估價，這得設計院完成設計后，再由路橋公司做出預算！

    還有一點很重要，投資目的是多出一條路，是提前做功課，緩解將要到來的交通擁堵壓力。

    所以高速公路必須完全是增量，不可以在原省道基礎上建設。

    黃瀚繼續解釋道：“誰投資誰收益，高速公路是收費公路，雖然投資周期長、見效慢，但是意義重大。

    我相信只要宣傳得當，我們三水市的企事業單位、個人都樂意參股。”

    宋解放喜道：“對啊！可以辦股份公司，為什么不可以合股修高速公路？”

    黃瀚道：“我們三水市僅僅是做個牽頭人而已，未必一定要要出修建全程的資金。

    我有理由相信，江南的地區肯定愿意采取股份制的辦法承接本地的路段。

    因為誰出資誰收費是基本原則！”
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