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    “……大家可以看到遠處的那架飛行器，它就是人類首架可以實現單級入軌的航天飛行器，也就是領航者公司定義的軌道穿梭機——飛鏢x，之前它進行過多次無人試飛，現在終于要進行載人試飛了，讓我們拭目以待……”

    “……這架軌道穿梭機跟最初亮相的時候已經有很大不同了，幾乎每次試飛都有新變化，它更新了技術，使用了新材料，強度增加之后一些地方采用了鏤空設計，直接讓空重減少了500千克，相對的，載重能力就增加了500千克，達到了2.5噸……”

    “……根據目前公開的資料，這架軌道穿梭機的載客量達到了8人，駕駛員是2人，不過其中只有一位主駕駛，因為自動化程度很高，所以副駕駛的壓力很小，于是就兼職了空乘人員，今天坐在駕駛艙里進行載人試飛的飛行員叫做杜康盛，副駕駛兼空乘叫做李玉玲……”

    攝像機前，各媒體的記者不斷對鏡頭說著自己早就準備好的臺詞，這些鏡頭有的在直播，有的在記錄素材，回去之后做了剪輯再播。

    通過他們的介紹，直播畫面前不怎么關注這方面的觀眾也對今天要飛的玩意有了一定的了解。

    “人類首架軌道穿梭機！”

    這個名頭還真不賴。

    而且前幾天說的“人類首艘無人探測飛船”好像也是這個公司，這么一說，這個星際領航者公司還挺牛批，凈整一些新玩意。

    相對于這些觀眾，那些懂行的愛好者才忙活呢，一邊找到一個最清晰的直播看著，一邊在好幾個愛好者群里亂侃。

    “這改的也太牛批了，我記得最初的資料是載客4人吧，現在不僅8人了，還升級了技術，增加了0.5噸的載重？”

    “對，就是這么牛批，而且我看了他們公司放出來的內部圖，乘坐體驗越來越好了。”

    “哈哈，我也看過以前的客艙布局圖，早期的設計完全就是實用思維，全為了入軌而設計，可以輕松入軌之后，他們終于注意到客戶體驗了。”

    “以前那玩意要是官方的航天設備，其實已經算豪華了，但是就商業來說，還是不夠的。”

    “啊，你們的要求太多了，如果我能乘坐這架軌道穿梭機，我可不會介意什么成乘坐體驗。”

    “你這話說的，要是我能乘坐，我也不介意，不過聽說一張機票得上百萬美元，我可買不起。”

    “是啊，這個價錢其實對于載人入軌來說已經非常便宜了，可對于一般人來說還是太貴了……”

    要是唐超能聽到他們說的話，肯定也會無奈，因為軌道穿梭機的成本就在那，并且維護和使用也不是那么的方便，要掙錢，就得把價格稍微“提一提”。

    不過好在領航者不打算用這個型號一直干載人航天的買賣，它的主要創收方法還是整機出售，到時候干商業太空游的公司多了，價格自然就下來了。

    甚至等領航者公司把真正的空天飛機拿出來之后，肯定能引發新一輪的太空入軌革命，價格肯定會更加親民。
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