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    發動車子，太脫拉標志性的v8風冷柴油發動機發出特有的低沉咆哮，關上車門，駕駛室內瞬間變的安靜，噪音幾乎被完全隔絕。

    都不用猜，這變態的隔音絕對來自后期改裝，原廠可不會在乎這種細節。

    按照大伊萬的提示先把離合踏板收起切換成自動擋模式，接下來的操作并不費力，短暫的熟悉了一下，石泉安安穩穩的把它從拖車上開了下來。

    “這車怎么樣？”大伊萬嫉妒的問道。

    “牛逼！”

    除了這個詞，他實在找不到更合適的形容詞。

    圍著農場轉了一大圈，石泉滿意的朝仍舊在農場等待的保鏢打了個招呼直接驅車離開了農場。

    在俄聯邦開車，和國內有兩個最大的區別，首先不管白天還是晚上，所有機動車必須開燈。

    看起來不和諧的規定，卻能有效避免車禍的發生。畢竟被刺眼的大燈一晃，瞎子都能知道肯定有車開過來。

    所以雖然坐在駕駛室里，但石泉完全可以想象得出此時這輛“雙眼放光”的太脫拉是多么引人注目。

    第二個區別是最讓石泉佩服的，“俄聯邦交通法律規定機動車只能由車主本人駕駛。”

    哪怕是把車給女朋友或親兄弟開，甚至車主就坐在副駕駛都屬于違法。一旦被警察抓到，很有可能會被當作偷車賊抓起來或者支付高額的罰款。

    而如果想要開別人的車，就必須去相關部門做一份非常正式的公證才行，而且每次開車都要把這份公證隨身攜帶。

    當初給大伊萬開車的時候石泉體驗過一次，整個公證周期至少一個星期不說，就連有效期都只有可憐的半年甚至三個月。

    但也就是這條近乎苛刻的法律規定，卻從根本上解決了交通事故責任認定的矛盾點。

    他能感覺到，毛子們雖然嘴上不說，但心底里絕對把這條規定當作了俄聯邦最英明的決策。

    甚至每次握住方向盤石泉都在想，如果國內能引進這條法律，一定能讓那些被朋友借車耍沒辦法拒絕的車主們喜極而泣。

    想起一年前給大伊萬當司機的種種辛苦，石泉此時頗有種苦盡甘來的滿足感，也許是時候回國給爸媽顯擺顯擺這一年來打拼的成果了。

    想到這里，他斟酌著開口：“我準備直接開回斯摩棱斯克，然后休息幾天就買張機票回國過年了。你呢？跟我一起回古董店還是直接回伊爾庫茨克？”

    石泉之所以如此問，是因為大伊萬的故鄉在貝加爾湖畔的伊爾庫茨克，差不多每年11月底他都會暫時結束古董店的生意回老家休假順便籌備圣誕節。

    俄羅斯大多信奉東正教，所以他們的圣誕節并不是12月25號，而是在1月7號，眼下距離圣誕節已經沒有幾天了。這次要不是為了交易坦克，大伊萬早在一個月前就回家等著“過年”了。

    “先別急著出發。距離你們華夏新年還有一個月呢，你不打算繼續挖了？這幾個月你的運氣可一直非常棒！”安靜的駕駛室里，大伊萬擺弄著兩人之間的無線電系統，似乎不太愿意石泉這么早就回國。

    “我可不想去挖爛泥。”

    石泉果斷的搖搖頭，眼看天氣越來越冷，能讓挖土黨作業的只剩下地獄模式的沼澤地，這可不是什么好差事。

    能凍死人的低溫在沼澤表層結了一層足夠厚的冰層，同時由于沼澤底部產生的沼氣和熱量又讓冰層下面全是爛泥。

    想在這種環境里挖到寶貝，得先用油鋸把冰層切開，然后穿著連體皮褲跳進冰涼的泥沼里像踩蓮藕一樣僅憑雙腳的觸感尋找二戰遺漏的殘骸。

    先不說多受罪或者說多惡心，不小心踩到未爆雷炸出個身殘志堅的后半生的概率可一點兒都不低。

    生活剛剛有些起色，他一點兒都不想拿命去冒險。
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