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    就算當前全球都已經開始轉向電動汽車，但在電動汽車上，他們也比不上日本和德國的那些汽車集團。

    所以，這才有了吉利李書福遠赴瑞典沃爾沃的行程。

    沃爾沃汽車在歐美還是有些市場的，其鞏固歐美市場的同時，發力華夏及亞洲及其他國家市場，吉利不短提高國內市場占有率，新品牌也會侵蝕更多的空白市場，兩者整合乃是走向國際化的必經之路。

    說得好聽一些是整合，其實就是合并。

    以吉利集團為主的合并，將沃爾沃納入吉利集團。

    如此，方可與日本、德國的車企集團進行競爭。

    但這趟瑞典沃爾沃之行，不太順利。主要是沃爾沃方面并沒有看到吉利集團的更多優秀方案，不可否認，吉利集團能夠拿出很多的錢。

    但汽車行業并不是說堆錢就能解決的，還要看技術的。

    本田、豐田、寶馬、奔馳，哪一種銷量大好的汽車沒有自己獨有的技術，沃爾沃以安全出名的，它想要的是其他的獨有技術，這才是強強聯合。

    如果吉利集團只能拿出錢的話，吸引力并不是很大。

    雖然說有之前慕博士研發出來的增強型鋁合金，但還差一些。

    “發動機，變速箱，底盤調教，這三大方面吉利都無法提供更為先進的技術和經驗，只能在其他方面想辦法。”

    “而現在可能存在的優勢就只有拖慕博士的福，搞出的新材料。”

    心中想著這些事情，李書福又聽到了鄭元凱的問話，“這個汽車材料科學學院建在哪里？”

    “就建在燕京，通州、大興都可以。”

    李書福揉著太陽穴，感覺有些心累，現在商業競爭實在是太激烈了。

    本來他是沒想建這個汽車材料科學學院的，但看看其他公司的魄力，他便也有了這樣的想法。

    最先在華夏建汽車材料科學學院的是3M。

    3M的汽車材料科學學院占地約1000平方米，能提供以實際操作為導向的互動環境，幫助用戶更好地了解和使用3M的技術與產品，共同構建創新解決方案。

    作為共享創新中心，3M的汽車材料科學學院將助力促進全球汽車客戶間的合作交流，推動汽車產業邁向未來。


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