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    至于那些復合材料之類的，基本上都是國防工業所用。就算民用的話，也不是一般的企業用得起得，成本比較高。

    慕景池在這鋁合金上再次提升了30%的性能，證明了金屬材料還是有著性能提升空間的。

    “老楊，可得包個大點的紅包啊！”

    楊文武也站在慕景池這邊，“以這新型材料為基礎，估計要撬動整個華夏的汽車市場吧？”

    李書福見話題轉移到這上面來，也是笑呵呵的，臉上的笑容簡直是收都收不起來，“不只是華夏汽車市場，估計國際汽車市場都要震動。”

    新型鋁合金成本不變，但綜合性能卻提升了30%，在汽車上最直接的體現就是汽車重量更輕了，但結構卻更強了。

    隨著這幾年國產汽車的發展，國產汽車品牌將方向定在了農村以及五線城市，將汽車的價格拉到了10萬元的層次。

    在這個層次，基本上是國產汽車的天下。

    一向被人詬病的就是偷工減料，新車看上去還不錯，但是開個幾年再看，品質就降低得有些快。

    但這并不是國產品牌不想做的更好，而是成本所限。

    別看國產轎車賣得不錯，但是它們的利潤卻是非常低，想做高端品牌國人還不認可。在這方面，吉利的領克算是走在摸索的道路上。

    不過，有了更好的鋁合金，那么就能夠在成本限制的條件下，做出更好的汽車，和那些合資品牌轎車競爭競爭了。

    成本一樣，性能更好的鋁合金，就算是對于國際的汽車大品牌而言，也是非常香的。

    材料的突破，影響的還不僅僅只是汽車車身，甚至于發動機、變速箱、底盤中的各種零件。

    以前或許有些零件不可替代，但現在變得有選擇性。

    如此一來，影響的就不僅僅只是汽車廠商本身了，還影響到遍及世界的汽車供應產業鏈。

    這還僅僅只是汽車產業，還有其他更多的產業也會受到影響。

    因為其民用價值極高，可以說是牽一發而動全身。

    影響整個汽車產業，波及各種類型的工業制造，撬動千億級別的市場，張楚陽說的是沒錯的。
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