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    天氣轉暖，春鴉回歸。

    今年并沒有像去年那樣發生倒春寒。

    陽湖這邊的磚窯再次冒出滾滾濃煙。

    一匹匹的馬被套上韁繩，拖動著馬車奔馳在水泥路上。

    去年冬季建造的水泥路，經過幾場凍雨，很多地方都龜裂了。

    負責修復工程的馬車拖著水泥，沿路一點點的修補那些龜裂或者凹凸不平的地方。

    等到路面修好后，更多的馬車將一車車的磚塊卸到路邊。

    二十里長的關隘，不過才一萬米。

    四千人來修建，也就是說平均每人只需要修建二點五米的長度就行了。

    而這二點五米，是有足足一年的修建工期的。

    也就是說，平均下來，每個人每個月只需要修建零點二米的距離，每天只需要修零點零零七米就行了。

    折合下來，也就是說，一個人一天只需要修建不到七毫米寬的關隘，一年的時間，整個關隘就能修建完成。

    哪怕這個關隘在王偉的計劃中，有三米高，三米寬，一人一天搞出來七毫米的長度也是絕對絕對沒有問題的。

    更何況，在王偉的調配下。

    這四千人分工協作，砍樹的，燒炭的，燒磚的和燒水泥的各司其職。

    批量化的生產，能夠最大程度的節省人力和時間。

    寬敞平坦的水泥路，讓運輸變得簡單起來。

    哪怕現在的工期，距離約定的時間只剩下八個多月，王偉也絲毫不急。

    因為一切都在他的預料之中。

    當地基被填滿，當墻線被拉直，當第一塊磚被砌在地上的時候，沿著水泥路修建的關隘，就以驚人的速度成型著。

    別說一個星期不見了，哪怕就是一天不見，關隘也會朝前延伸一兩米的長度。

    而整條關隘，被分成了四十份，從四十個不同的起始點同時動工，每個小組三十人，分成了三組，只要天氣晴朗，一天二十四小時不停歇的開工。

    白天太熱了就戴著草帽。

    夜晚看不清，就打著火把。

    整條馬路上，一天到黑車水馬龍。

    出廠的還帶著余溫的磚塊，熱騰騰散發著刺鼻氣味的水泥一車車的被送往各個工地。

    其實，若不是為了架木梁，一個小組光是砌磚的，只需要六七個人就夠了。

    如果天氣能夠一直晴朗下去，王偉計算了一下，每個小組每天砌一點七八米長的關隘，只需要五個月，甚至隨著他們砌磚的手法越發的迅速，這個速速還能更快。

    而多出來的三個多月，則是王偉預留出來的惡劣天氣無法開工的時間。
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