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    從杜國偉那兒，顧鯤了解到了去年華夏方面采購時遇到的一些坑。

    比如某龍號極地考察船，當時在黑克蘭已經是滯銷到不能再滯銷的狀態了那條船原本是前蘇時代，為了作為北極破冰船使用的。

    而解體之后，黑克蘭跟北極八竿子打不著，前蘇十幾個加盟國里，只有露西亞是跟北極接壤的，那黑克蘭還要破冰科考船干嘛？

    所以，如果能夠做得再絕一點的話，把那些貨色按照廢鐵買來，也不是完全沒可能，只要給具體的經辦人工作做足。

    不過呢，當時有個最大的坑，就是蘇系破冰船本身的設計，不能滿足其他國家的使用需求，你還得讓廠家改裝、增設很多設備。

    造船的東西，一旦涉及到改裝，那就意味著這個船你買方是很想要的，也就無法處理成半賣半送的廢鐵價了。

    人家曾經的國企船廠老總們，也是要稍稍有些遮羞布的。哪怕為了做低利潤、做虧損，讓全民持股者盡快把股份賤賣，也不能徹底不要臉地明送。

    而顧鯤買科考船，也是有很多改裝需求的。如果也走公事公辦的改裝合同，船本身的價格也絕對壓不下來。

    但這個坑，他這次成功避開了。

    在他的伏特加攀交情、加消費全包、額外許諾好處的攻勢下，切里雪夫等人很快投誠，把最徹底的合作方式跟他攤牌了：

    對廠子里渲染這條船確實辣雞、沒人要、是前蘇計劃留下來的需求與供給不匹配的怪胎廢物，只能按照廢船半賣半送。

    至于顧鯤需要的改裝，切里雪夫依然會搞定，甚至連工人和工程師也依然是那一小撮原班人馬來干活兒。

    但是，那些人干活兒的時候，打的不是赫爾松船廠的牌子。

    他們是“一套人馬，兩套班子”，一套對公，一套對私。

    這套對私的班子，干活兒的時候需要用到的舾裝泊位、施工裝備，也都是赫爾松船廠的，但是，嚴格來說是那家私人承包班子，從赫爾松船廠“租用”的，按官方指導價給點租金就好了。

    這其中具體的談判的言語、對話，過于無恥齷齪，就不直接描述了。

    反正顧鯤是沒有任何心理負擔。他又不是在薅華夏的羊毛，也不是在薅社會注意的羊毛。
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