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    到了平涼府。

    朱祁鎮終于能夠換乘火車了。

    這的確讓朱祁鎮大大松了一口氣。

    出京的時候，朱祁鎮還感覺這火車有這樣那樣的不好，比如噪音，顛簸，搖晃，等等事情，但是一路奔波之后，朱祁鎮才發現，大明幾乎所有的陸上交通工具，恐怕都比不上火車，但是水路就不說了。

    朱祁鎮首先看看鐵路建設的工地。

    也知道為什么西北鐵路修建的如此艱難。

    主要是西北地形實在是太殘破與復雜了。

    首先，蒸汽機雖然一直在被改進的，但是火車的動力依舊是一個問題，所以火車的坡度是一個很大的問題，坡度太大，火車就拉不動了，所以火車路線必須以小于某個坡度修建。

    在一望無邊的華北平原之上，這根本是不用考慮的事情。

    但是在這里，卻是怎么考慮都無法解決的事情。

    馳道修建不用太擔心這個，馬力不夠加十幾匹馬，如果還不夠，叫些人來推車，總能將這些難以逾越的地方過去的。但是火車就不可能這樣來了，因為火車拉的東西太多了。多少人推也未必有用。

    以陜西地形來說，非常復雜，但是具體到某一個地方，卻又有不一樣。關中平原地區，還是比較好辦的，困難畢竟少，最困難的反而是河南與陜西連接的地方，也就是潼關附近。但是關中修建完了之后，就陷入真正的困難之中。

    從關中到平涼府，這是一路沿著涇河河谷地修建到了這里的。

    這里也有困難。

    比如洪水。

    雖然西北少水，但并不意味著就沒有洪水了。

    鐵路都要修在與河道平行的河谷地之中，這些地方一旦發洪水，就是會被淹沒的地方。所以朱祁鎮看到這里的鐵路，有了一種熟悉的感覺。那就是這里鐵路都是修建在與嘉峪關那邊近乎一樣的厚重的石頭地基之上。

    既是河堤也是鐵路。

    所以這造價又增高了不少。

    而且這還是依舊解決的問題，還有很多沒有解決的問題的。比如從平涼府往西到蘭州府之間的道路。要通過瓦亭關六盤山。這是最難啃的一段路程，只要這一段路程修建好之后，雖然到了蘭州乃至于嘉峪關一帶，還是有很多問題，但是這些問題，都比不上這里困難。

    而今平涼府城之中，有很多倉庫，囤積了大量修建鐵路的物資，鐵軌，枕木，乃至于各種鐵制零件。只能修通這里之后，就能以很快的速度鋪設到賀蘭山下。

    當然了，賀蘭山下又有其他問題，比如說風沙，那就是另外的問題了。

    總體上來說，并不是沒有辦法的。總是工程量太過浩大了，不管是盤山還是打洞，都是要在這里硬生生挖出一條大路來。朱祁鎮卻明白，他有生之年，很可能就看不到這一條路貫通到西域的時候了。
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