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跟隨楊振左右的金海鎮(zhèn)諸將，見(jiàn)自家都督對(duì)這個(gè)素未謀面的朝廷戶部郎中如此熱情，當(dāng)下人人也變得格外上心起來(lái)，對(duì)于自家都督和這個(gè)朝廷郎中的對(duì)話，自是側(cè)耳傾聽(tīng)。
“敢問(wèn)沉郎中，你們這次運(yùn)送漕糧從淮安出海北上到這里，航程一共花費(fèi)了多少天？”
眾人落座后，楊振先是勸說(shuō)沉廷揚(yáng)喝了茶水，嘗了幾口點(diǎn)心，然后笑著開(kāi)始詢問(wèn)情況。
而沉廷揚(yáng)聞言之后，放下了手中明顯帶有江南風(fēng)味的精致糕點(diǎn)，立刻笑著回答道：
“回都督的話，我們?nèi)率畷r(shí)從淮安出，一路沿海北上風(fēng)向頗有利，至今日抵都督處，海上航行耗時(shí)不過(guò)九日。”
其實(shí)早在崇禎十三年的時(shí)候，沉廷揚(yáng)就已經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證過(guò)海上漕運(yùn)的可行了，當(dāng)時(shí)他雇船從淮安東出海，北上沿海航行，一路抵達(dá)天津衛(wèi)，一共耗時(shí)十五天。
而且其中還有五天，是停船在港口等風(fēng)的時(shí)間。
如果去掉等風(fēng)的五天時(shí)間，那么在風(fēng)向順利的情況下，從淮安出海北上，即使航行至天津，所需要的時(shí)間也只有區(qū)區(qū)十天而已。
這個(gè)速度，可比走大運(yùn)河的漕運(yùn)快多了。
而且，長(zhǎng)江以北的海面上幾乎沒(méi)有什么海盜，海上除了風(fēng)浪威脅，沒(méi)有別的威脅。
與此相應(yīng)的是，如果走大運(yùn)河的漕運(yùn)，那威脅可就多了去了，耗時(shí)自然也多了不少。
事實(shí)上，就算沒(méi)有崇禎十四年運(yùn)河山東段的李青山之亂，漕運(yùn)也并不安全。
一方面，眼下運(yùn)河沿線的各路土匪流賊有很多，漕船北上需要大批漕丁押船護(hù)漕才行，不可控的風(fēng)險(xiǎn)太多。
另一方面，到了明末崇禎年間，運(yùn)河年久失修，很多地方河道淤塞，難于通行，遇上淤塞的河段，就需要臨時(shí)轉(zhuǎn)為陸上運(yùn)輸，耗費(fèi)大量人力物力。
再一個(gè)，運(yùn)河上不光是行漕運(yùn)的漕船，它還通行很多其他長(zhǎng)短途的官船、商船等船只，一旦遇上擁堵，或者排隊(duì)過(guò)閘，那耗時(shí)就更不可控了。
當(dāng)然，除此之外，漕船北上所過(guò)之處，要經(jīng)過(guò)很多關(guān)卡，很多官員都有上下其手的機(jī)會(huì)。
而凡此種種，一旦轉(zhuǎn)到了海上，就全沒(méi)有了。
不光是土匪流寇的直接威脅沒(méi)有了，而且其他的威脅也將大為降低。
跟船的船工也好，護(hù)漕的漕丁也好，包括掌管漕運(yùn)的官員們，都會(huì)因?yàn)樽吆Ｂ?，而失去上下其手或者監(jiān)守自盜的機(jī)會(huì)。
因?yàn)楹＿\(yùn)的航路，幾乎是直達(dá)目的地的，從淮安出海，直航旅順口或者直航天津衛(wèi)，中間不在沿途停靠裝卸。
管你是船工、漕丁，又或者是漕運(yùn)官員，根本沒(méi)有機(jī)會(huì)搞什么漂沒(méi)、私賣(mài)等監(jiān)守自盜的把戲。
這樣一來(lái)，效率自然大為提高，起碼在用時(shí)和成本上遠(yuǎn)勝?gòu)那啊?br>
“海上漕運(yùn)，省時(shí)省力，由此可見(jiàn)一斑。沉郎中經(jīng)理海上漕運(yùn)，利國(guó)利民，實(shí)在是漕糧北運(yùn)的一大創(chuàng)舉，必將青史留名！”
“都督過(guò)獎(jiǎng)了，沉某愧不敢當(dāng)。若說(shuō)海上漕運(yùn)，其實(shí)早有先例可循，只是——，呵呵，也是多虧當(dāng)今圣上英明，此番海上漕運(yùn)才能成行?！?br>
沉廷揚(yáng)對(duì)于楊振的夸贊，雖然心中受用，但是卻苦笑著連連謙虛。
而且話里話外，一聽(tīng)就知道必有隱情。
而這其中的隱情，楊振就是用腳后跟思考，也大體知道是怎么回事。
其實(shí)歸根到底，不過(guò)是海運(yùn)觸碰了傳統(tǒng)運(yùn)河漕運(yùn)的既得利益群體而已，正所謂，百萬(wàn)漕工衣食所系，廢漕改海斷然不許。
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莫說(shuō)民間了，就單說(shuō)朝廷上吧，掌管漕運(yùn)的官員就有一大批，比如什么漕運(yùn)總督了，戶部督漕侍郎了，包括沿著運(yùn)河遍設(shè)的漕運(yùn)衙署、倉(cāng)儲(chǔ)，以及稅關(guān)稅吏、漕丁們了。
這些人跟百萬(wàn)漕工一樣，都是依附在運(yùn)河漕運(yùn)上生存的人。
一旦海運(yùn)大興，廢漕改海的話，他們這些人靠什么立足靠什么發(fā)家致富呢？
也因此，盡管海上漕運(yùn)有百利而無(wú)一弊，可就是無(wú)法大行開(kāi)來(lái)，以至于華夏的海運(yùn)，包括遠(yuǎn)洋海船的修造，都受到了極大的不利影響。
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