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    蜘蛛？

    不適合。

    蒼蠅？

    萬一不是怎么辦？

    要不蝴蝶？

    有點(diǎn)脆啊。

    方昊左手托著下巴，右手一頁一頁的翻著一本動(dòng)物大百科，是一本插圖版的少兒書籍。

    方昊現(xiàn)在很想要一種適合攀爬模型外體材料的技術(shù)，想著也許可以從昆蟲類的翅膀上獲得，當(dāng)然方昊是沒底的，他也沒有足夠的數(shù)據(jù)來推測系統(tǒng)會(huì)從生物體內(nèi)提取什么樣的技術(shù)。

    只不過，想來越是接近生物的特性，幾率越是大吧。

    攀爬模型的外體材料有三個(gè)要求，一是輕便，二是堅(jiān)硬，三是好看，顏色可以噴涂，但輕便和材質(zhì)是否堅(jiān)固卻是材料本身的特性。

    其實(shí)現(xiàn)代技術(shù)中有一項(xiàng)材料很滿足方昊的要求，那就是碳纖維。

    方昊記得一句形容碳纖維的話，不是所有的碳纖維材料都貴，但是高強(qiáng)度碳纖維材料賊特么貴。

    因?yàn)楦邚?qiáng)度碳纖維一直處在一個(gè)半壟斷的狀態(tài)，以島國東麗的碳纖維價(jià)格為例，低強(qiáng)度的T300的價(jià)格是一百多元一千克，而T1000的價(jià)格已經(jīng)是千元開外了。

    而且碳纖維布粘合的過程中如果粘了灰塵強(qiáng)度就會(huì)降低，所以成型室是一個(gè)無塵，恒溫恒濕，且室內(nèi)外大氣壓恒差的環(huán)境，建造這樣車間成本少則一兩百萬，要求高些的那就看想要達(dá)到什么樣的級別了。

    可以說如果方昊準(zhǔn)備采用高強(qiáng)度纖維來制造模型主體，那他銀行里的這些錢僅僅是購買制造用的設(shè)備都夠嗆。

    再說碳布粘合的過程，為了保證組間的高精度，所以需要采用純手工打磨，機(jī)械臂涂膠，純手工粘合的方式，一旦生產(chǎn)過程中純手工的工序多了，時(shí)間成本和人力成本就上來。

    低溫烘烤成型和蜻蜓構(gòu)架車身組裝以后就是又一個(gè)難題，給碳纖維車身噴漆。畢竟模型車也是車啊，如果不是追求特殊的視覺效果，方昊當(dāng)然是不會(huì)讓碳布的紋理裸露在外面的。

    而碳纖維材質(zhì)的車身比起傳統(tǒng)鋼質(zhì)車身而言，其所需的噴漆工藝不同，工序也更為復(fù)雜。

    在噴漆之前需要對所有的焊縫及裸露位置使用密封膠密封，密封步驟完成以后再使用阻尼膠封涂;

    密封完成以后會(huì)使用純手工的方式，對整個(gè)車身進(jìn)行打磨，用砂紙將全車打磨成磨砂面，做到無一處反光，無一處露底，這道工序方昊估計(jì)他來做的話大概要花費(fèi)掉3小時(shí)的時(shí)間。
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