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    秦頌從水槽的一側繞過來，和愛麗絲并肩站在一起，看著她記錄的讀書。

    1.33米。

    “不錯，有進步。對照一下拉力表。”秦頌轉身從辦公桌上拿出一張記錄數據的清單，找到對應的數值：“1.33米，約435磅?！?

    導軌上的彈簧實際上是一個高強度拉力計，變形量和所受力的大小，都提前用懸掛重物的辦法進行了測定，并制成表格。

    拉力并沒有采用牛來計算，而是采用的重量。原因在于，這樣更加方便測算湍流噴射器的推重比，即發動機質量和推力能夠推動的質量的比值，用力學單位也是可以的，不過換算比較麻煩。

    首先要說的是，這個數值并不嚴謹，只是為了方便表述。

    原因在于這種噴射器不是飛行器，水的密度比空氣要大的多。比如同一功率下的螺旋槳，在水中的推力，要比空氣中的推力大的多。

    要知道水的密度為1t/m3，空氣的密度為1.29kg/m3，在同等功率下，單位時間內的流量相差幾百倍。

    這同樣也是航空發動機，需要吸入高壓空氣的主因。許多航空發動機，在高原或者空氣稀薄地帶，功率都會嚴重下降。

    密度問題！

    動輒幾十噸的艦船，屁股后面的螺旋槳，往往比直升機還小。

    品，你細品。

    當然，在現有的條件下，只是提出了推重比的概念方便表達和理解一些參數數據。

    “噴射器全重是6磅，唔……”愛麗絲很快就通過兩項數據，推算出來，眉毛也漸漸的揚了起來：“秦，我們成功了，推重比在72左右。”

    “大約72.5?！鼻仨炑a充了一句，眉毛舒展開來：“比5號試驗機高了足足24，看來我們的渦輪裝置，發揮了很大作用。”

    是的，這是一臺全新概念，基于喬的【無拘湍流】符印制造而成，適用于海洋航行的引擎。

    該引擎的設計靈感，來自于前世的航空渦輪風扇發動機，由尾端噴管排出高速射流，產生反作用推力。整體結構由噴管、湍流發生室、進水涵道和提高進水量的前后渦輪共同組成。

    其作用流程大致是這樣的，水流從設置在前面的進水涵道進入，來到刻畫著湍流符印的湍流發生室，符印聯通魔力后開始運轉，把室內的水流加速成高速射流，從噴射口噴出。

    事實上，在前世的高級游艇中，噴射射流高速發動機就被研制出來了。不過它的高速射流，依舊是依靠內置涵道中的螺旋槳形成。

    由于水是不可壓縮的，所以航空發動機中技術含量較高的高壓壓氣裝置，高壓渦輪，復雜的機電控制裝置，根本就不需要。

    射流的噴射速度，取決于魔力的強度，完全可以通過簡單的魔力調速裝置來控制。

    構思非常完美。

    但依然歷經五次實驗后，才制造出眼前這臺6號驗證機。

    當然，也不是沒碰到難題。比如3號驗證機，為了提高推重比，湍流反應室里額外增加了兩組環形的湍流符印，但結果讓人大跌眼鏡——該驗證機在短暫獲得高速射流后，會產生間歇性的啞火，就像一個屁分好幾次放，射流并不連續。
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