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    不管能不能理解皇帝的深遠想法和目標，都不影響人們在逐漸改變的框架內去適應，去更好地生活。

    李旦和孫維達，以及眾多的商賈都是一樣。一方面順應變化，一方面在規則允許的范圍內，繼續賺錢獲利。

    其實，不管是海商總會，還是長江商會，在朝廷要求的運輸糧食物資的過程中，都不是賠本。只不過相較于瓷器、絲綢、茶葉、棉紡等，賺得少一些而已。

    但從另外一個角度來看，他們獲得出口緊俏物資的數量可比以前更多。象朝廷的織造、瓷器工坊，所出產的精品，大部分都給予了他們兩家。

    這也可以看成是皇帝對于他們的回報，做為國為民的事情，不白干。這還不包括玻璃鏡子、香水、香皂等暴利商品的份額。

    窗外傳來了嘈雜的聲音，兩人所處的木樓正在港口的附近，登高望遠，便能看到港口內忙碌的景象。

    孫維達注目良久，微笑著伸手一指，說道：“長江各港口也在安裝起重機，裝船卸貨既快又好。”

    科學院制造并改進的起重機，正在運輸領域普及。由動滑輪和輪盤組成，有大有小，大量節省了人力，提高了效率。

    李旦站在孫維達身邊，笑著說道：“孫會長請細看，除了起重機，還有定裝貨箱，依據船只大小所制，裝運起來快捷方便。”

    定裝貨箱就相當于后世的集裝箱，大小材質不同，但性質是一樣的。除了海運之外，陸路上的馬車運輸推廣得更快。

    最容易接受新型運輸方式的自然是商賈，從中華商會開始，就發現了標準馬車、貨廂運輸的便利，以及專業運輸和分段運輸的好處。

    舉個簡單的例子，以前販貨買賣，基本上是從起點到終點的全程。人吃馬嚼，一路上的花費不少，還很辛苦。

    現在呢，依托于驛站建起的貨棧旅店，則可以為分段運輸打下基礎。特別是中華商會，最早接了皇帝的差使，在陸路建起了中繼站點。

    這樣一來，中華商會就能夠以省為界，實現分段運輸，也只承擔省際運輸。貨車到了交換的地方，或者換馬，或者把貨廂換車，再繼續行程。

    這樣的運輸方式起碼減少了人員長途行走的勞累，以及吃住上的花費。除了自家的貨物運送，還可以承攬別家的業務，這又是一筆收入。

    其實，分段運輸在漕運上早已有之，改到陸運，也不是很困難的事情。

    等到鐵制板軌鋪設完畢，在運輸上的速度和便捷，又能邁上一個臺階。至于蒸汽機車進入實用，皇帝估計至少要十年之后。

    即便如此，改變也是巨大的，也是隨處可見的。四輪馬車，鋼制車軸，標準貨廂，起重機械等等，都是大的進步。

    而效率的提升，意味著人力的節省，人力的富裕。現在可不是發愁就業率的問題，廣闊無邊的土地，搶過來不難，難的是人口的填充，以及盡快地開發。

    明眼人都看出來了，平遼之后，大明的發展驟然提速。用皇帝的話來說，就是進入快車道。

    別看大災害正在蔓延、擴大，但皇帝已經有了渡過的信心，也就不會影響他強力地推進大明的各項建設。

    孫維達連連點頭，贊道：“這個定裝貨箱真的很快捷方便，回去之后，某也把江船進行改造。”

    “孫會長但有看好的匠人，自可從某這里借調。”李旦哈哈笑著，大方地做出表示，“他們都做得熟練，干得又快又好。”
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