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    “如果只是一個通風系統的話，用不了那么久。”陳永華接著問道：“可咱們掌握這項技術，有什么用處么？”

    李衛東沒有直接回答，而是反問道：“陳工，你坐過火車吧？”

    陳永華點了點頭，李衛東接著問道：“那你有沒有遇到過，在火車里吃泡面的人？”

    “我見過在地鐵里吃三明治的。”陳永華微微一笑，接著說道；“不過我加班的時候經常泡面，弄的整個實驗室里都是泡面味，所以我能想象得到，在地鐵里吃泡面會是什么味道。”

    李衛東則接著說道：“就算是為了坐火車的時候，少聞點泡面味，也得弄個給力的車廂通風系統啊！”

    ……

    日本的車廂里有很多細節性的設計是其他國家所沒有的，其中最受李衛東看重的，就是車廂通風系統。

    要說造火車，李衛東真沒那個技術，哪怕是單獨制造車廂，就憑李衛東手中的這些企業都干不來。

    火車這種東西，看似是個鐵皮憨憨，但制造起來并不容易，想要成功的造一款火車，起碼需要一整套重工業體系的支持。而先進的火車，背后必須得有一整套完整的工業供應鏈。

    所以全世界能造火車的企業，都是處于重工業整體比較發達的國家，沒有足夠的重工業支持，就只能從別的國家進口零件，組裝出一臺火車。

    中國制造火車的那幾家企業，哪個不是舉國體制下的產物，可即便是這樣，仍然需要從外國進口先進的技術和零部件。

    就比如青藏鐵路剛通車的時候，當時走進藏的列車，使用的發動機就是美國通用生產的。

    但如果只是做一個車廂通風系統的話，那就在李衛東的能力范圍之內了。

    國內車廂的通風系統，那叫一個糟糕，曾經的綠皮車，通風全靠開窗，車頂的那幾個通風口，頂多就是個出氣孔，對于車廂內的空氣流通幾乎沒有作用。

    每逢春運時節，擠在綠皮火車的車廂里，那真是五味雜陳，就著臭腳丫子味吃方便面的，聞著方便面味摳腳丫子的，那都是日常操作，坐幾個小時的綠皮車，多年的老鼻炎都能給治好了。

    后來車廂雖然是升級了，但效果依舊好不了太多，最起碼泡上一盒方便面，整個車廂都能聞得到。

    即便是剛剛進入到高鐵時代的那幾年，國內列車的通風系統也好不到哪里去。老款的高鐵車廂，只有跑起來的時候，通風系統才管用。列車一旦停下來，車廂里的人因為缺氧而暈厥，那可都是上過新聞報道的。

    近幾年隨著中國高鐵技術的升級，通風系統的問題才得以改善，車廂內的舒適度也提升了不少。國內新型的通風技術，五分鐘就能完成車廂內的換氣，即便是吃了泡面，過個十分鐘味道也會基本消散。

    在中國高鐵還沒有崛起的時代，日本的車廂通風系統，則是領先于全世界。

    歐美人對于車廂內的味道基本是無感的，紐約地鐵里各種屎尿屁，美國人對此早就見怪不怪。

    日本人喜歡摳細節，連小便的噓噓聲，都得用音樂來掩飾。以日本人的個性，當然不能忍受車廂內有異味，所以日本的車廂在設計之出，就做出了一套很先進的通風系統。這也是當時全世界獨一無二的。

    李衛東買來的這一套二手的車廂，本身就是封閉式的車廂，車廂通風系統也都專門設計過的，直接“拿來主義”，以后用在高鐵上都沒問題。

    ……

    辦公樓前張燈結彩，周圍還圍著一群吃瓜群眾，后面的條幅則寫著“東山地產成立剪彩儀式”幾個大字。

    既然打算進軍房地產行業，自然要專門成立一家公司，于是李衛東和趙金山各自掏了一般的錢，成立了東山地產。

    除此之外李衛東也將之前在青河開發批發商城的團隊，并入到了東山地產當中。

    這個團隊的負責人名叫馬濱，是馬忠義的二兒子。他跟在馬忠義身邊，也歷練了多年，對于房地產開發有一定的經驗。

    現如今馬忠義已經處于辦退休狀態，畢竟年紀大了，而且還有“三高”，不能像年輕時候那樣拼命了。

    好在馬忠義的三個兒子都比較爭氣，跟著馬忠義在生意場上摸爬滾打，也學會了一些做生意的本事。其中以這個馬濱最為優秀。

    馬濱小時候學習并不突出，卻很有領導能力，是村里的孩子王。長大以后，馬濱也在人際關系這方面很擅長，走到哪里都有一群稱兄道弟的朋友。

    也正是因為這個原因，李衛東才讓馬濱負責房地產開發方面的業務。

    此時，馬濱也在現場，忙活著剪彩儀式。
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