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    加藤正行作為田豐的汽車工程師，他也知道田豐的油門踏板不是那么的完美，當他看到李衛東所寫的這篇文章時，基本能夠判定，李衛東文章里所寫的是正確的。

    一旦這篇文章被投到那幾個大的汽車雜志，必然會引起雜志社的重視，以頂級汽車雜志的實力，他們完全有能力去測試田豐的油門踏板到底有沒有設計缺陷?？善镓S的油門踏板是經不起測試的。

    對于汽車雜志來說，揭露一款熱銷汽車有設計缺陷，可比做幾期新車評測更能吸引讀者的眼光。

    若是田豐油門踏板的缺陷被揭露，輕則會影響到卡拉羅的銷量，重則會進行大規模的召回，最嚴重的情況更是會影響到田豐汽車的聲譽。

    五代卡拉羅在全球范圍內已經賣出去上百萬輛了，如果進行大規模的召回，對田豐來也是傷筋動骨的損失。

    更何況此時的田豐，不僅僅要面對歐美汽車巨頭，更要面對rb本國汽車廠商的競爭。特別是在美國市場上，由于日系車的定位都差不多，互相之間的競爭尤為激烈。

    日系另外兩巨頭當中，本田主打車型思域，才出到第三代，而且三代思域設計理念明顯不如五代的卡拉羅，本田也已經放棄了三代思域，全身心的投入到下一代車型的研發當中。

    日產的主打車型藍鳥，則是卡拉羅最大的競爭對手。

    七代藍鳥外觀非常的時尚，很貼合年輕人的審美，而且七代藍鳥采用的還是前輪驅動，在技術方面要領先于五代卡拉羅，因此在美國市場上大受歡迎。受到七代藍鳥的影響，田豐也投入了大筆資金，進行前驅底盤的研發。

    八十年代的日系汽車正忙著在全世界占領市場，這個過程如同逆水行舟不進反退，在這個節骨眼上，卡拉羅要是被曝出有質量缺陷的話，直接會被七代藍鳥干掉。

    ……

    加藤正行捧著手里的文章，他真的很想把這篇文章撕碎，然后吞金肚子里，來個一了百了。

    但加藤正行也知道，李衛東既然能寫出一篇這樣的文章，就能寫出第二篇。

    加藤正行迅速的冷靜下來，理智也逐漸的回歸了大腦。
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