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    客觀來講，美國的發(fā)展主要是自生的，人口增長主要靠引入移民，工業(yè)發(fā)展主要靠關稅保護，農(nóng)業(yè)發(fā)展擁有得天獨厚的條件。

    但相比這幾年中國美洲領土的發(fā)展，美國依然相形見絀。戰(zhàn)前，中國美洲領土跟美國相比，基本實力相當，甚至還弱于美國。雙方都擁有一千八百萬上下的人口，領土范圍相當，可是主要是農(nóng)業(yè)移民的中國美洲，工業(yè)基礎薄弱，通過出口原材料為主，配合一定規(guī)模的金礦等貴金屬產(chǎn)業(yè)，生活水平跟美國相比毫不遜色，但工業(yè)實力大大不如。

    戰(zhàn)爭期間，中國經(jīng)濟受到影響，移民迅速增加，戰(zhàn)爭中的四年，對外移民了五百萬人，其中四百萬來到了美洲。加上自然繁育，美洲中國人數(shù)量迅速提高到了2300萬人，而美國雖然增長率依然很高，受戰(zhàn)爭影響，移民輸入反而停滯，四年中人口只是從1800多萬，增長道了2000萬人。

    300萬人口的差距，讓中美兩國在美洲的實力對比開始傾斜。而且戰(zhàn)后黃求憂替代了皇太子開始執(zhí)政美洲，他開始以修鐵路、開礦山為主導思想。從戰(zhàn)爭期間就開始修建，總共用了五年就修通了縱貫北美大平原的鐵路，北起溫尼伯，往東有支線連接到蘇必利爾湖畔。往南沿著雷德河谷、詹姆斯河河谷，在密西西比河和密蘇里河兩條大動脈中間穿行，打造出了一條新的南北大動脈。

    往南連接起了堪薩斯城、小石城，繼續(xù)往南并沒有進入美國的路易斯安那州，而是往西偏移，最后通往休斯敦。這條鐵路連接起了堪薩斯河、阿肯色河等重要河流，也有一些支線連接密西西比河岸邊的重要城市，比如明尼蘇達河與密西西比河交匯處的三才城，從美國人手里奪過來的堪薩斯河和密西西比河交匯處的圣路易斯。但河流主要是溝通了南北，尤其是打通了一條中國人全面控制的出海通道，不至于受制于美國。具有重要的戰(zhàn)略意義。

    鐵路的修通，讓休斯敦迅速搶占著新奧爾良的生意，發(fā)展速度比新奧爾良快的多，顯然未來將超越這座美國人的城市。

    但中國在美洲的發(fā)展，對美國更多的還是促進意義。比如從美國手里奪取了圣路易斯，可美國人在河對岸建立的東圣路易斯卻格外繁榮起來，美國人也將鐵路修到了這里，只是暫時雙方都還沒有能力在密西西比河上修大橋，只能通過渡輪溝通。通過這條鐵路，讓東西兩座圣路易斯迅速成為美國東北部的新英格蘭機械制品輸送到中國領地的中心，中國北美地區(qū)成為美國機器制品的最大出口目的地，極大的推動了美國機械工業(yè)的發(fā)展。

    中國北美地區(qū)，出口美國的貨物，卻僅有阿肯色南京布、加州絲綢這樣的特產(chǎn)商品，工業(yè)制成品很少，北美地區(qū)跟美國的貿(mào)易呈現(xiàn)逆差狀態(tài)。跟中國的貿(mào)易關系，也是美國順差，美國東北部的機器制品在中國沒有市場，但戰(zhàn)爭都沒結束的時候，美國南方就重新向中國出口棉花，戰(zhàn)后迅速恢復了中國棉花第一供應商的角色。是為數(shù)不多的，能從中國人身上賺到錢的國家。

    正是因為中國本土對美國棉花，中國北美領地對沒夠機器的需求，讓美國的經(jīng)濟發(fā)展比歷史上的勢頭更猛。人口達到兩千萬，工業(yè)產(chǎn)量超過了法國，成了世界第三大工業(yè)國，農(nóng)業(yè)更是僅次于中國。

    從中國賺取的黃金，加上美國發(fā)達的金融市場轉(zhuǎn)化，以及來自歐洲的投資，讓美國的商業(yè)資本十分充足，伊利鐵路尚未通車，十余家新的鐵路公司就已經(jīng)開張，美國人開始玩命的修鐵路，而且大多數(shù)鐵路公司的目標都是修到中國去。

    他們的鐵路當然不能跨海，可現(xiàn)在中國就在密西西比河對岸，把鐵路修到密西西比河就是修到了中國人的家門口。每一家鐵路公司的行情都被看好，各州競相支持，都希望將自己跟中國連接起來，獲得一個龐大的市場。
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