第(2/3)頁(yè) 螺旋槳出現(xiàn)的較晚，但在戰(zhàn)前也已經(jīng)出現(xiàn)，可技術(shù)很不成熟。1804，美國(guó)人斯蒂芬就第一個(gè)開(kāi)始實(shí)驗(yàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)螺旋槳，他建造了一艘七米多長(zhǎng)的小船，用蒸汽機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，在哈得遜河上做第一次實(shí)驗(yàn)航行，實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不足，換上瓦特蒸汽機(jī)，實(shí)驗(yàn)航速是4節(jié)，最高航速曾達(dá)到8節(jié)。這完全無(wú)法滿足軍用。 作為造船業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，英國(guó)也一直是螺旋槳應(yīng)用的先驅(qū)。1836年，英國(guó)的阿基米德號(hào)使用了螺旋推進(jìn)器，但這時(shí)候的螺旋槳，跟后世的葉片式螺旋槳還不一樣，而是一個(gè)木制的長(zhǎng)長(zhǎng)的像螺絲釘?shù)穆輻U，這種螺旋桿上裝著一片片葉輪，是幾千年前阿基米德發(fā)明的，所以被成為阿基米德螺旋，阿基米德發(fā)明這種螺旋的目的是用于汲水灌溉。 英國(guó)人用阿基米德螺旋試驗(yàn)時(shí)，船以每小時(shí)4海里的航速航行，以發(fā)生了意外，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截，結(jié)果船卻意外地加快了速度，達(dá)到每小時(shí)13海里。這事啟發(fā)了造船工程師們，他們把長(zhǎng)螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀，螺旋槳就這樣誕生了。 這些戰(zhàn)前剛剛誕生的新技術(shù)顯然還沒(méi)來(lái)得及應(yīng)用戰(zhàn)爭(zhēng)就爆發(fā)了，之后在海戰(zhàn)中，中英兩國(guó)發(fā)現(xiàn)海戰(zhàn)已經(jīng)發(fā)展到了互相毀滅的階段，雙方停止了自殺式的海戰(zhàn)，互相保持克制，但都開(kāi)始對(duì)新技術(shù)開(kāi)始研究。 螺旋槳技術(shù)，就在這種情況下被雙方海軍重視起來(lái)。中國(guó)在戰(zhàn)前也已經(jīng)裝備了蒸汽船，四大商業(yè)公司都裝備蒸汽船，大多數(shù)是明輪船，用作游輪，負(fù)責(zé)可運(yùn)以及郵件運(yùn)輸，因?yàn)樗俣缺容^快，價(jià)錢(qián)高一些也是可以接受的。 戰(zhàn)爭(zhēng)中，中英雙方的海軍都在大量試驗(yàn)螺旋槳?jiǎng)恿Υ?guó)的造船工業(yè)技術(shù)更高，他們已經(jīng)能夠生產(chǎn)鐵船，可鐵船的防護(hù)作用甚至不如橡木帆船，很難用作軍艦。因此在螺旋槳應(yīng)用上，雙方是半斤八兩，技術(shù)積累都不足以制造出鐵甲艦，但卻都大大提高了速度。 兩國(guó)都建造了一些螺旋槳風(fēng)帆船，并沒(méi)有完全擺脫風(fēng)力，但在一些小船上，已經(jīng)開(kāi)始純粹使用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)，作為軍隊(duì)的信船。 電報(bào)技術(shù)也是在軍事推動(dòng)下迅速成熟的，19世紀(jì)30年代，鐵路迅速發(fā)展，迫切需要一種不受天氣影響、沒(méi)有時(shí)間限制又比火車(chē)跑得快的通信工具。1837年，英國(guó)庫(kù)克和惠斯通設(shè)計(jì)制造了第一個(gè)有線電報(bào)，且不斷加以改進(jìn)，發(fā)報(bào)速度不斷提高。這種電報(bào)在鐵路通信中率先獲得應(yīng)用。1836年，美國(guó)人莫爾斯編制了莫爾斯電碼，美國(guó)人在編碼上更勝一籌。 這兩項(xiàng)技術(shù)迅速被應(yīng)用到了戰(zhàn)爭(zhēng)中，讓電報(bào)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)。戰(zhàn)爭(zhēng)周后期的通信速度大幅度提高，正是因?yàn)殡妶?bào)的應(yīng)用。但還很不穩(wěn)定，雙方都對(duì)技術(shù)不斷的加以改進(jìn)，并在戰(zhàn)爭(zhēng)的最后一年，可以獲得穩(wěn)定的高速傳輸。 戰(zhàn)后這些戰(zhàn)爭(zhēng)期間投資修建的電報(bào)線，迅速向民間開(kāi)放，中國(guó)將其交給驛站負(fù)責(zé)管理。英美兩國(guó)則由民間建立電報(bào)公司，商業(yè)化發(fā)展。 戰(zhàn)爭(zhēng)期間還出現(xiàn)了一種新技術(shù)，叫做鐵肋木殼造船技術(shù)，這是木船到鐵船之間的過(guò)度。依然主要是英國(guó)人完成的，英國(guó)在海戰(zhàn)中大量戰(zhàn)艦損失，一直擔(dān)心中國(guó)海軍會(huì)不顧傷亡跟英國(guó)打消耗戰(zhàn)，所以他需要迅速擴(kuò)大海軍規(guī)模。 但海軍戰(zhàn)列艦的龍骨始終是可遇而不可求，在鋼鐵工業(yè)全球領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，英國(guó)人尋找用鋼鐵替代龍骨的辦法。英國(guó)人建造鐵船已經(jīng)有一段時(shí)間了，他們的發(fā)明家早在1820年代就把生鐵建造船殼發(fā)展成一種成熟的技術(shù)，但生鉄外面無(wú)法包銅，因?yàn)闀?huì)造成不知名原因的腐蝕（電化學(xué)腐蝕），這讓鐵殼船使用壽命有限，而且無(wú)法熱帶海域通航，否則很快就會(huì)長(zhǎng)滿海草。于是用鐵做肋骨，外加木殼的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，鐵肋木殼船一方面能包銅，另一方面有較強(qiáng)的抗扭曲能力和較大的室內(nèi)空間。 可惜鐵肋木殼船的技術(shù)水平，依然無(wú)法讓船體擁有純橡木戰(zhàn)艦的堅(jiān)固，無(wú)法用作主力戰(zhàn)艦。可用作商船是綽綽有余了，于是商船開(kāi)始迅速大型化，蒸汽動(dòng)力化。并迅速在遠(yuǎn)洋航行中占有一席之地，5000噸級(jí)的遠(yuǎn)航商船開(kāi)始普及，讓貨物的平均運(yùn)費(fèi)大幅度下降，原本無(wú)利可圖的商品，開(kāi)始可以貿(mào)易了，比如美洲地區(qū)的糧食過(guò)去通過(guò)帆船運(yùn)送到中國(guó)，糧食價(jià)格連運(yùn)輸費(fèi)都擔(dān)不起，現(xiàn)在則變成了一種可以貿(mào)易的大宗商品。 而且經(jīng)過(guò)數(shù)年的研究，苦思冥想的海軍軍官們先后尋找到了正確的方式，他們開(kāi)始給蒸汽船披上鐵甲，至于這種設(shè)計(jì)是誰(shuí)發(fā)明的，雙方都能找出自己的代表人物，實(shí)際上雙方都向?qū)Ψ脚汕擦舜罅康能娛麻g諜，尤其是英國(guó)，這是一場(chǎng)生死競(jìng)速，如果戰(zhàn)爭(zhēng)期間，哪國(guó)擁有更先進(jìn)的技術(shù)，上次海戰(zhàn)就能分出勝負(fù)。 第(2/3)頁(yè)