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    啥事情都有個習慣過程，第一次和機械怪親密接觸很不習慣，可是經歷過意識融合，再赤身相擁的泡了兩天，對這種狀態也就沒啥抵觸情緒了，忙起來血液都不往下走了。

    當然了，只要腦子里一閑下來，該立正敬禮一點不耽誤?？巳R爾每次都看在眼里，然后就會說洪濤是個野性未改的下等人，僅此而已。

    頭一次駕駛飛船，還是個高檔貨，讓洪濤很興奮，也很頭疼。不是比喻頭疼，而是真頭疼。新伊甸人的飛船沒有油門、推桿、按鈕之類的東西，所有操作都要在主腦的虛擬映像上完成。

    簡單點說，有六個操控元素組成了一個圓，反物質堆狀態、主驅動力、輔助驅動力、電容電力、空間傳感器、武器系統。

    這六個因素根據空間環境和飛船狀態時高時低，圓就會變得左出右進很不規則。這時候飛船也能工作，但各種性能會打折扣，如果長時間處于這種狀態里飛行還容易出故障。

    飛行員的工作就是把這六個主要參數調整平衡，讓它們組成一個圓，越近似圓形越好，如果能完全達到正圓，就可以發揮出飛船百分百的設計性能。在新伊甸飛船設計行業里是沒有超水平發揮一說的，頂多百分之百，能做到的飛行員幾乎沒有。

    聽起來挺容易的，只需要控制六個主要參數，實際上飛行員要做的事情簡直多的數不過來。每個主要參數都是由一大堆次級參數構成的，光反物質堆就有二百多個參數。

    想讓反應堆的主參數增長或下降，就得去調整這些次級參數。其它五個主參數的意思都一樣，有些還有次二級參數、次三級參數……一層一層的往下分，多如牛毛。

    這么多參數光靠人腦是調整不過來的，克隆飛行員也一樣，這時就該飛船主腦起作用了。它會根據飛行員的命令和當時的環境、用途，計算出最合理的參數。但主腦再智能也得受限，有些參數它是無從判斷的，還得飛行員來主導，它來配合。

    所以說一艘飛船的飛行狀態、速度、機動能力、武器效率、防御強弱，設計參數只是個參考，飛行員和主腦的配合程度才是關鍵。

    打個比方，如果讓洪濤此時去駕駛旺庫瓦的巡洋艦，即便上面的武器系統和防御系統比晚禮服號高幾十倍，最終勝利的基本還是克萊爾駕駛的晚禮服號。

    就算她打不動巡洋艦的裝甲和護盾也能處于不敗之地，想打就打、想走就走，洪濤毛辦法都沒有，只能靠主腦進行基本攻擊和基本防御。
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