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    出了帕那沿著109跑了大約一個小時，就來到了今天出門以后第一座超過五千米的高山埡口——妥巨拉山埡口。

    妥巨拉山也叫妥爾久拉山，屬于唐古拉山的余脈，號稱小唐古拉山。

    當劉墨昂開車來到妥巨拉山埡口的時候，下車拍照留念。

    本來老劉還以為翻越妥巨拉山埡口是一個很有儀式感的行程呢，結果沒想到不知不覺之中就來到了這座海拔5170的高山埡口。

    今天老劉駕車已經行駛了超過十個小時的時間，這一路走來他才徹底的感覺到109青藏線和318川藏線的大不同。

    雖然劉墨昂沒有走過川藏線，可平時刷抖音、看圖片什么的，多少也知道川藏線的情況。

    在川藏線上，高山埡口和低處海拔相差動輒兩千多米，那盤山公路能把人看的眼暈，繞起盤山路來更是能把人繞懵圈。

    可在青藏線上，所謂的“低處”也就比最高處低大約三四百米。你幾乎感覺到不到任何的攀爬，一不小心就從“低處”來到了最高處。

    至于川藏線上常見的盤山路，在這里幾乎就看不到！甚至劉墨昂這一路走來，他很多時候都以為是在東山老家的國道上開車呢。

    就像老劉開車從帕那出來，當他一個小時之后來到妥巨拉山埡口的時候，愣是沒發覺這里竟然就是海拔5170的高山埡口……

    他姐姐妹妹的，這可是5170啊，怎么就這么沒有儀式感呢？想象中的一覽眾山小呢？想象中的會當凌絕頂呢？

    沒有，全都沒有！

    5170的海拔那是絕對的真心高，這個高度要是放在318川藏線上，那妥妥的就是川藏線第一高山埡口。

    可在青藏線上，嘖嘖，別鬧了，5170不算什么，好像在它的前方還有一個更高的埡口呢……

    要不是路邊有一個藍色指示盤標注著“妥巨拉山，海拔5170米”的字樣，劉墨昂甚至都不知道自己已經不知不覺中來到了妥巨拉山埡口。

    在這個標志牌的旁邊，是一個大約兩米來高的鐵架子，上面架著一輛被撞毀的白色小轎車……

    這種觸目驚心的“警示牌”會給來往的司機一個最直觀的警告！
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