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    同一時期，京車也開始了造車，他們按照從阿三使館買來的一輛德國大眾，造出來50輛井鋼山轎車，參加國產化9周年展示，過的時候，有的車只能半推半開的弄過去。還有深滬，通過“解剖”奔馳220s，仿造出的鳳凰轎車，外觀漂亮，門卻關不嚴。

    京車不服氣，第二年又跟一車參加10周年國慶檢閱車的大比武。不回走呢就想跑，趕時髦給車子裝了最新的自動檔，可技術不成熟，司機也不熟練，到指定相交的地方沒停住車，檢閱車和匯報車變成了背對背。

    部隊的領導不滿意了，你這車閱兵的時候，讓首長背對背匯報，這算怎么回事兒？京車這一敗，不光失去了做轎車的機會，還把閱兵車這個光榮的任務輸給了千里外的一車。守著帝都的天時地利，從此幾十年無緣國車，成為了京車發展歷史上的第一痛。

    可當了國車的紅旗，命運也不怎么樣，由于一開始就是給紫禁城造的，從軟件到硬件都不計成本用到最好。座椅是杭州織錦緞包裹的，內飾板用的紅木和長白山大興安嶺樹根的切片，上面精心雕刻了花紋，車廂內用的全牛皮，因為在東北找到的牛皮都有鞭子印兒，還專門去內ng找來沒有被抽過鞭子的小牛。到第二輛紅旗，又給車內加裝了電視和酒柜，只不過造車技術太差，車子開起來晃得厲害，裝上的電視只是勉強能看。

    當年每一輛紅旗車的造價大概在6萬到20萬之間，但是賣給國家5萬一輛，賣的越多，虧得越多。從五八年到八零年初停產，一共生產了1000多輛，可是虧損已經多達6000多萬，最后給出停產的理由是封車節油。實際上是車子質量不行，油耗高，大小毛病一大堆。歪果仁來訪問，有關部門去機場接人，動不動拋錨，還得讓后面多跟一輛進口車備著。

    其實在那個年代，自己能造出車來，就算毛病再多，也是值得肯定的，那種從上到下的奮斗精神，更是值得讓人尊敬。可是二十多年過去了，不但一點進步沒有，連當初那種奮斗的精神頭都沒了，干脆徹底的放棄了自己造車。拿市場換技術的口號也白喊了，市場拱手讓給了歪果仁，自己不思進取，反而還沾沾自喜，反正什么都能買到，我還投入巨資研究它干什么，而且最后還不一定能研究出來。

    沈川抽了口煙“我可以給你們研究所捐個幾百萬，你又能用多久？發動機變速箱的研究，絕不是一朝一夕就能完成的，需要長期持續性投入，那絕對是天文數字。”

    “唉！”巴老嘆了口氣，站起身就要告辭，“沈董，打擾了！”

    “巴老！”沈川伸手攔住了巴老，“我的話還沒說完。”

    年輕人實在忍不住了“巴老從來都沒有求過人，這是他第一次，沒想到卻遭到了你的羞辱。錢，我們缺，但絕不會跪地乞求。”

    沈川沒有搭理他，而是端起茶杯喝了口茶“在很早之前，我也有個夢想，那就是開著自己造的車，環游全國，去每一個我想去的地方。”

    “嗯？”所有人都看向沈川，很明顯，沈川這是話里有話，巴老又坐了回去。

    沈川接著說道“可為什么，我到現在都沒有付之行動？不是因為牌照拿不到，只要我說句話，上面肯定會給我大開綠燈，親自把牌照給我送過來。”

    沒人認為沈川是在說大話，以此時川禾實業的體量和名氣，董事長說要造車，要打造自己的民族汽車品牌，就算上面已經停發汽車牌照，但面對川禾實業這樣愛國的企業，也肯定會找理由給他發一塊。

    沈川把煙灰缸往自己身邊挪了挪，然后談了下煙灰“成立一家汽車公司很容易，有錢就行，而我最不缺的就是錢，可是我缺人，比如您這樣的工程師，動力專家。”

    到了現在，沈川開始圖窮匕見，幾個人才明白，這小子說了這么多，費了那么多口水，原來是撬京車的墻角，要把巴老挖過來。

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