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    我記得，非洲應該有兩個佛得角，一個在大海上——北大西洋的佛得角群島上，東距非洲大陸最西點的另一個塞內加爾境內的佛得角五百多公里，扼守著歐洲與南美、南非間交通要沖，包括圣安唐、圣尼古拉、薩爾、博阿維什塔、福古、圣地亞哥等十五個大小島嶼，共管轄著北面的向風群島和南面的背風群島兩組。

    另一個佛得角在陸地上，就是剛才說過位于非洲大*陸最西端、塞內加爾首都佛得角。

    然而無論說道佛得角或者塞內加爾，除了航海愛好者和足球愛好者之外，其他人可能了解并不多。但是如果提起弗得角半島上的著名地理位置達喀爾，恐怕因為著名的達喀爾汽車拉力賽的緣故，導致這地方幾乎無人不知、無人不曉。

    而且后世的達喀爾拉力賽經過幾十年的發展，已經不僅僅局限于汽車，而成為一個集汽配、箱包、比賽和各類周邊設備為一體的綜合品牌。能夠在達喀爾拉力賽上取得好名次的卡車、SUV或者摩托車，要么名聲赫赫，要么一夜成名，成為無數賽車愛好者、賽車品牌的圣地。

    但是在今天，當我們的艦隊航行到達達喀爾——準確的說，是葡屬佛得角的時候，這里還是一個充滿著骯臟和血腥的的補給港和奴隸貿易集散地。成批的黑人被繩索束縛著，像是等待販運的動物一般，被牽引、驅逐，等待他們的是未知的命運、分離和痛苦。

    可是，這是時代的大趨勢，即使再不忍，我也無法和整個西方對抗。于是只能自我安慰，用現代國內某些磚家的話說，這也是促進民族大遷移、大融合的進程吧！嘖嘖！

    一六七一年以前，兩個佛得角都處于葡萄牙的管控之下，充當著葡萄牙等西洋各國南下非洲、東進印度洋、西向新大陸的前哨補給站。

    一六七一年之后，法國人發現了陸上佛得角的重大戰略意義，從葡萄牙手中將這塊土地“買”了過來，進行了大量的開發，弗得角——或者說達喀爾成為了法屬非洲的首府。

    當然這些都是后話，等我真正到達這里，才真正明白了為什么航海史上達喀爾的名聲沒有好望角大，但是實際戰略意義卻遠遠超過好遠角！

    那一排排等待出海的遠洋海船，就像水中并行的魚兒似的，北上、或者南下。我們的船隊算是規模不小了，但是駛進碼頭之后，居然就像一瓢水倒進了海里，當真是分毫不顯！

    我也在認真思考，為什么在如此偏遠的非洲，會有如此繁華的地方？經過對比，答案一目了然——

    非洲最南端好望角的最大價值在于它是歐洲去非洲東海岸和亞洲的必經之地，經過西非漫長的額不毛之地航行之后，終于可以在轉彎之前補給一次，喘口氣、歇歇腳。

    但是客觀的說，好望角距離歐洲實在是太遠、太遠了！所有歐洲的船只在抵達好望角之前，都一定會在地理位置更突出、更便利的必經之路達喀爾進行補給。但如果目的地是非洲西海岸，或者新*大陸加勒比海、南美洲，則不需要再走好望角，直接在達喀爾補給就可以調頭向西、橫穿大西洋了。

    等到后世蘇伊士運河開通之后，好望角的戰略價值便一落千丈，因為歐洲人通過海陸去印度洋再也不用繞大圈兒了，直接走地中海、通過蘇伊士運河，便到達了紅海。這樣一來，需要繞過好望角的貿易量銳減九成，好望角便從此風光不再。

    但達喀爾卻可以不受任何影響。從歐洲去美洲，怎么也不可能走蘇伊士運河。所以到了后世，好望角能賺的錢，達喀爾一毛不少；而達喀爾能賺的錢，好望角卻基本夠不著。于是好望角便成了一個曾經的明星、現實的過氣網紅，所有的繁華都化作此情可待成追憶，只剩下感嘆從來只有新人笑，有誰聽到舊人哭的份兒了。

    以史為鑒，南亞的馬六甲海峽會不會成為下一個好望角呢？扼守著亞洲通向歐洲、非洲和印度洋的咽喉，馬六甲港在現代已經成為了明火執仗的“海盜”。東亞大國深受其害之下，毅然決定通過巴基斯坦，建立跨越海陸的瓜達爾港！

    一旦瓜達爾港建成，預計馬六甲的航運總量將下降80%左右！前事不忘，后事之師。可以想見，馬六甲的衰落只在明天！

    不過那是幾百年后的事情了，現在的我，更改關心自己將要面對什么。在佛得角酒吧，我使出了自己慣用的“撒幣大*法”，一頓金幣扔出去，頓時得到了不少消息。
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