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    “正壓管道，那么說(shuō)這是很可能是一個(gè)壓差運(yùn)輸管道咯。”

    在工程設(shè)備領(lǐng)域絕對(duì)專業(yè)小海拉根據(jù)正壓機(jī)制，很快聯(lián)想到了太空塢內(nèi)常用的壓差運(yùn)輸管道。

    這是為了減少組件數(shù)量，縮小管道體積，提高空間利用率使用的方式。

    壓差運(yùn)輸管道的組成模式就是利用管道內(nèi)部的壓力差來(lái)推動(dòng)內(nèi)腔運(yùn)輸橋，可以減少大量的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，只需通道整體擁有良好的氣密性就可以。

    而太空塢，星艦這類太空單位，結(jié)構(gòu)氣密性設(shè)計(jì)向來(lái)都是極其重要的一環(huán)，所以具有種種優(yōu)勢(shì)的壓差運(yùn)輸管道一般情況下都是太空設(shè)施內(nèi)部進(jìn)行高速物資運(yùn)輸?shù)氖走x。

    “姐姐，要是壓差運(yùn)輸管的話，內(nèi)部正壓可不會(huì)低，要是貿(mào)然進(jìn)行泄壓工作的話，后面怎么處理內(nèi)腔高速運(yùn)輸橋呢？”

    “讓我想想……”

    此時(shí)白蛇擔(dān)任決策者的角色，而青蛇則作為專業(yè)工程人員擔(dān)任起技術(shù)顧問(wèn)的身份，兩者分工合作，各自盤成一坨，釋放機(jī)體計(jì)算能力開(kāi)始思考起來(lái)。

    既然是壓差運(yùn)輸管道，如果她們先行在出口端進(jìn)行泄壓操作，那么到入口端就能難處理運(yùn)輸橋設(shè)備。

    由于不知道內(nèi)腔運(yùn)輸橋后端的氣密措施，最壞的可能就是在她們接觸橋體固定機(jī)構(gòu)的同時(shí)，就會(huì)被高壓驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸橋直接拍回來(lái)，導(dǎo)致機(jī)體受損。

    不過(guò)這個(gè)猜測(cè)是建立在后程氣密設(shè)施年久失效的情況下，或許等不到雙蛇進(jìn)入，運(yùn)輸橋就被直接拍過(guò)來(lái)。

    雖然這樣的出口端肯定有應(yīng)急減速機(jī)制，但是幾十萬(wàn)年過(guò)去，那些設(shè)備到底能不能正常工作真的不好說(shuō)。

    但白蛇根據(jù)到現(xiàn)在為止所見(jiàn)的昆侖遺跡設(shè)備保存情況，認(rèn)為這些設(shè)備失效的幾率應(yīng)該不高，實(shí)在是昆侖的材料學(xué)科技過(guò)于先進(jìn)，再加上如此優(yōu)異的惰性氣體保護(hù)環(huán)境，各裝置保持良好工作狀態(tài)幾十萬(wàn)年也不是可能。

    “海拉，你先找到出口段泄壓氣閥，這次不能使用粗暴的破拆方式了，不利于我們接下來(lái)的行動(dòng)?！?

    既然這個(gè)出口端安全門和聯(lián)邦機(jī)械工程學(xué)的基本邏輯是一致的，那么其一定有無(wú)供能條件下的手動(dòng)開(kāi)啟方式，這是必然的安全冗余技術(shù)。

    利用壓差通道本身結(jié)構(gòu)的正常運(yùn)行供能開(kāi)啟這道安全門才是最好的選擇，如果使用破拆手段使得氣密性失效的話，后續(xù)面臨的氣壓平衡問(wèn)題就會(huì)相當(dāng)棘手。

    之前一直采用的破拆方式，是因?yàn)橄鄬?duì)外界來(lái)說(shuō)，雙蛇經(jīng)過(guò)的防御外層屬于低壓區(qū)，做好2級(jí)防御層入口的氣密保護(hù)就可以了，一路破拆復(fù)原的隔離門也能起到維持氣壓安全的作用。
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