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    黃道周問道。

    “什么將軍不將軍的，在下黃鎮，只不過是給楊都督迎客的。”

    黃鎮笑著說道。

    “有勞黃僉事！”

    宋應星兩人說道。

    黃鎮現在是指揮僉事，他的升官速度也是極快的。

    宋應星二人這次其實是受楊信邀請……

    當然，不得不來的邀請，錦衣衛上門的邀請，完全一副不來赴楊都督宴請就得到詔獄吃飯的架勢，而且不只是邀請了他們，據說這一次楊都督連舉子加在職官員邀請了十幾個。都是錦衣衛一路護送而來，宋應星二人最先到達，在葛沽換上這種新式四輪馬車，沿著這條實際上伴隨減河開挖，同時開始修筑，幾乎也是同時完工的大路而來。

    “二位，請！”

    黃鎮說道。

    宋應星二人下車，跟著他走上了后面的木橋，那輛馬車緊接著掉頭重新狂奔向葛沽。

    它還得去接下一撥客人。

    這種新式馬車也是楊都督剛剛搞出來的，目前總共才二十輛，一輛獻給皇帝順便申請專利了，一輛留在京城使用，兩輛在這里充當客運，剩下全是在兩地往返貨運的。

    當然，制造速度很快。

    但短期內仍舊只限于京城這些地方有錢人坐著舒服。

    指望它迅速承擔陸路運輸任務是不現實的，中國四輪馬車不普及不是因為不會造，實際上清明上河圖里就有。

    三頭牛拉的。

    這種東西小了貨運和兩輪沒區別，大了就得需要更多馬匹，而蒙古馬拉車跟夏爾馬完全不是一個級別，兩匹夏爾馬拉的四輪載重馬車估計得最少五匹蒙古馬。有養那五匹馬的成本誰還用馬車，雇一堆苦力推大車豈不是更劃算，再不然弄幾輛小驢車騾子車同樣更劃算，更何況四輪馬車能走紫荊關還是能走娘子關的崎嶇狹窄山路？至于四輪馬車坐著舒服的問題……

    中國的有錢人有轎子啊！

    四輪馬車難道還比轎子舒服？

    那些劣質彈簧減震效果難道能比得上轎子的人腿減震？

    這東西不是不會造。

    而是性價比實在太低，對于古代中國人來說毫無吸引力，再簡單點說就是中國的人太多，而且馬匹太貴，所以四輪馬車的優勢被人力優勢輕松碾壓了。

    當然，楊信的不一樣。

    他有這種歐洲十九世紀才開始大規模修筑的道路，兩地之間貨運量大，而且多重型貨物，四輪馬車的優勢就體現，至于牲畜成本對他根本不是問題。但放到整個大明，除非天啟有錢修這種國道體系，同時引入歐洲的大型馱馬，否則四輪馬車很難普及。

    不過這的確是發展目標。

    畢竟真要是從京城修一條國道直通宣府和大同，然后換上專門拉車的如夏爾馬之類重型挽馬，那一輛輛四輪馬車會徹底解決這兩地的軍需供應問題。

    一邊研究桁架結構一邊走過橋的宋應星二人，愕然地看著他們面前……

    “歡迎，歡迎，熱烈歡迎！”

    小朋友的喊聲驀然響起。


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