第(3/3)頁

    根據段云前世看過的一個資料，用機械壓力生產的零件，在汽車行業中，卡車用到的沖壓零件占比大概是45%到55%，轎車，大卡車則為60%到76%，由此可見沖壓機對汽車制造是何等的重要。

    解放前，國內只有上海，天津，營口等地的幾個小廠生產小噸位的手動或者踏板式的開式壓力機，結構陳舊，技術極端落后，而且產量也很低。

    一直到了六十年代，國內才有了160噸級的閉式雙點壓力機，而目前國內很多廠家用的都是這種噸位的鍛壓機。

    不過這種設備顯然是跟不上時代的需求的，隨著汽車技術的進步，新型的汽車需要功率噸位更大的鍛壓機，而國內顯然是沒有相應的設備的。

    比如說非承載式開車的車架，最關鍵的是兩片大梁，需要2500噸壓機冷壓成型。

    但國內汽車廠沒有這么高的噸位沖壓機一次成型，于是就有一些廠家就創造性的使用兩臺300噸壓機、一臺25噸壓機，共計三臺油壓機拼裝，連續冷壓而成，雖然也能成型，但成品的生產質量和效率就比國外汽車生產廠差了好多。

    而段云拿到的這份資料卻是3000噸級的汽車縱梁沖壓液壓機。

    這臺3000噸汽車縱梁沖壓液壓機采用全新的四柱六拉桿結構，從介紹上看，這臺壓機強度較好，工作時變形小、抗偏載能力強、成本較低。

    在段云看來，這臺液壓機算是非常落后的設計了，不過放在當前的國內，無疑是比較先進的東西，如果價格合適的話，進行引進無疑是非常合適的。

    只是翻看了設備的部分資料，段云心里就已經有了一些想法。

    隨后，段云開始對這一百多頁的圖紙資料翻譯了起來。

    正如段云所預料到的一樣，這份英文的圖紙資料很多技術術語確實非常冷僻，要不是段云前世在進修博士的時候接觸過很多外文資料的話，恐怕還真的無法準確的理解翻譯出這種單詞。

    只用了一個多小時，段云就已經翻譯出了七頁的資料，按照這個效率的話，估計這一百多頁的資料一兩天時間也就足夠了。

    不過段云這次并打算簡簡單單的翻譯原文，他還打算利用自己掌握的沖壓機知識給這些資料圖紙做一個比較詳細的技術備注，方便相關的工程人員能更好的理解這種設備的構造原理和性能……


    第(3/3)頁