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    從水靈場站向東南方向出去不到五公里就是海岸線，跑道呈南北走向，用民航的說法來看的話，是有01號和19號兩條跑道，由南向北起飛時01號跑道，由北向南起飛時19號跑道。

    因為地理位置的關系，水靈場站極少會用01號跑道。

    李戰組織參與過很多次飛行訓練計劃的制定，不過從來沒有遇到過起飛就出深海的情況。他在飛鯊部隊工作的時候雖然也遇到類似的情況，但是渤海是內海，周遭一大堆的機場，制定飛行訓練計劃的時候和在內陸地區沒有很大差別。

    戰機飛行訓練是很復雜的，需要考慮到方方面面的因素，其中確定備降場就是非常關鍵的一環。根據相關的規定，要盡量做到每三百公里有一個可以進行備降的機場。

    南航某師這里顯然不具備這樣的條件，他們出去就是南海。南海和東海、黃海不一樣，這片三百多萬公里的海疆是正兒八經的深海。為什么廣東的海鮮馳名天下，而大家都沒有聽說過東海沿海幾個省有什么叫得上口的海鮮，因為東海是淺海，水深普遍在二三百米，淺的地方只有幾十米。

    海鮮當然是深海的好吃，而且品種更多。

    我們的潛艇一般很少在東海海域活動，正是因為那里的水深條件不理想。一條艇長的有百八十米，上浮的時候稍不注意艇尾都能磕到海底。

    大，深，是南海的特點。

    李戰在二師工作的時候，幾乎每一次出海飛行訓練的備降場目錄里都有水靈場站，因為這個場站是最南端的空軍場站了。

    南海諸島上的機場是民航的……

    南航某師的情況就更加特別了，人家出門就只能“協調”南海諸島上的機場作為備降場，而且能選擇的還不多，現在南海諸島上的機場還非常少。

    李戰就開玩笑說，“照我說啊，你們應該給地方提提建議，請他們加快諸島上的基礎建設。這么大一塊地方，按照每五百公里距離一個機場的標注，起碼要修二十多個機場才能勉強滿足需求，現在才幾個，能用的也就那么一兩個吧？”
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