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    轉(zhuǎn)場起飛之前，李戰(zhàn)吃了飯，這會兒是下午三點(diǎn)出頭，他撒了個尿之后，沒感覺餓，但是還是咬了一塊機(jī)務(wù)給的巧克力。

    下午三點(diǎn)十五分，李戰(zhàn)駕駛編號為1o1的殲-8FR從龍城機(jī)場拔地而起直接刺向西邊昏暗昏暗的天空。他也沒貪戀進(jìn)近妹子的聲音了，跨過進(jìn)近臺，直接和南指聯(lián)系。

    他開的是戰(zhàn)斗機(jī)，沒有必要走民航那一套程序。而且在空域優(yōu)先權(quán)和航線優(yōu)先權(quán)方面，民航是靠邊站的，因此反倒麻煩。

    此時，依然有不少民航班機(jī)在云貴兩省上空飛行，有好幾道航線是要穿過降雨云團(tuán)和南下冷空氣的。民航空管部門一直在密切關(guān)注著所飛躍空域的氣象情況，而部隊(duì)空管部門也一直在提供協(xié)助，幫助清空了相關(guān)空域，讓民航班機(jī)能夠使用最短的路線遠(yuǎn)離復(fù)雜氣象空域。

    從航跡圖看，所有的飛機(jī)都在朝外飛，只有代表著李戰(zhàn)的“Jh1o1”字?jǐn)?shù)拖著長長的虛線向巨大云團(tuán)的中心飛去。

    復(fù)雜氣象條件下飛行從來都是一道高高的門檻，具備該項(xiàng)能力的飛行員，一般都是飛了兩千小時的老飛，三四千小時飛行時間的也不算少見。如何評定復(fù)雜氣象條件下飛行的難度系數(shù)？一句話講到底，是衡量王牌飛行員的標(biāo)準(zhǔn)之一。

    李戰(zhàn)的許多實(shí)戰(zhàn)科目上很生疏，甚至一些科目根本沒接觸過，但是他的飛行技術(shù)，包括復(fù)雜氣象環(huán)境晝夜飛行、跨晝夜飛行以及突險情的處理，他差不多已經(jīng)是二師最頂尖的那批人之列了。

    否則他沒有資格坐在殲-8FR的座艙里，而且還得到了1o1這么一個編號。

    盡管如此，從三千米的高度進(jìn)入南下冷空氣團(tuán)之后，李戰(zhàn)也明顯地感受到了復(fù)雜氣象的威力。受西伯利亞冷空氣云團(tuán)的影響，桂省西部已經(jīng)下起了暴雨。延綿數(shù)百公里的范圍內(nèi)，因?yàn)槲髂系貐^(qū)不斷有旺盛的水氣上升補(bǔ)充，形成了持續(xù)不斷的強(qiáng)降雨，上游地區(qū)測得降水量過了一百毫升，且在不斷攀升，形成特大暴雨只是時間問題。

    因此沒有懸念的，李戰(zhàn)先就遇到了能見度急劇下降的問題。一頭扎進(jìn)降雨區(qū)后，放眼望去都是云霧。

    李戰(zhàn)打開了搜索雷達(dá)，同時向南指報告，“南指，我是幺零幺，我這能見度不行了，請求下高度。”

    他不是很擔(dān)心撞山或者空中碰撞，殲-8FR是基于F型改裝過來的，機(jī)頭里是一顆和早期殲-1o一樣的火控雷達(dá)，性能比早期su-27用的還要先進(jìn)。別以為是老八爺就小瞧F型，若不是氣動布局這個硬傷，估計能像轟-6那樣繼續(xù)改繼續(xù)用個幾十年的。

    南指指揮員停頓了一下，道，“幺零幺，你先上八千，試一試能不能積雨云上飛行，這邊要積雨云的航拍照片。”

    “明白，我現(xiàn)在爬升，上八千。”李戰(zhàn)沒有絲毫猶豫，先把氧氣面罩給戴上，然后推油門桿，等轉(zhuǎn)上來了，果斷拉桿爬升。

    脫胎于八爺?shù)臍?8FR的優(yōu)良加性能揮了出來，在平均每秒二百七十多米的爬升率加持下，用了不到半分鐘就到了八千米的高空。

    然而，到達(dá)八千米之后，李戰(zhàn)視線所及之處依然是云團(tuán)，氣流很強(qiáng)，戰(zhàn)機(jī)顛簸嚴(yán)重，他一邊繼續(xù)爬升一邊向南指報告，“南指，我是幺零幺，八千不過，請求繼續(xù)上高度。”
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