第(2/3)頁

    說實話，這和王無垠之前的想要的結果稍微有些差距，在王無垠的預想之中，x-1天線能源系統的生產成本不過2ooo塊錢，一個家庭只需要一次性的投入，接入一套無限能源天線系統，整個家庭以后的電費支出就是零。

    但是華夏國的現實國情，卻讓王無垠的這個預想無法變成現實，國內靠電吃飯的行業和企業很多，所以國家在推廣的時候，必須考慮那些企業和部門的利益，這才有了上面那樣的安排——x-1天線能源系統，變成了和智能電表一樣的東西，只能由電網公司負責采購和安裝入戶。

    電網公司在初裝費上賺一大筆錢，然后以后還能每月利用這套系統“收租”。

    這算盤打得好！

    原本王無垠是想把x-1天線能源系統的專利免費貢獻出來的，但這么一弄，反而便宜了別人，讓別人用自己的明和專利去賺錢了，王無垠干脆也不當**了，直接從電網公司的腦袋上拔毛，電網公司每安裝一套x-1天線能源系統，需要向王無垠繳納1oo元的專利使用費。

    王無垠準備則用這筆專利費，成立了一個無垠基金會，無垠基金會用這筆錢，每年獎勵國內在科研領域的做出突出貢獻的科研人員和科學家。

    會后第十五天，比亞迪成了國內第三個推出了x-1天線能源系統的企業。

    比亞迪推出x-1天線能源系統的時間雖然不是最早的，但比亞迪爆出來的產能規模卻是最迅最大的。

    比亞迪在國內的幾個代工廠，在最短的時間內完成了x-1天線能源系統的生產線的規劃和調整，緊緊在他們推出x-1天線能源系統兩周后，比亞迪代的幾個代工廠生產x-1天線能源系統的產能，就達到了每日一萬多套……

    從這些企業生產出來的x-1天線能源系統開始源源不斷的運送到需要過冬的北方城市，開始接入千家萬戶。

    到了那次會后三十天后，各個企業都推出了自己的x-1天線能源系統，而且產能也都開始慢慢提高。

    比格力推出永不耗電的空調提前一步，比亞迪趁熱打鐵，第一個推出了基于x-1天線能源系統的電動車隨車充電系統。

    比亞迪將x-1天線能源系統進行了扁平化開，把這個東西做到了車頂上，讓x-1天線能源系統看起來就像一個車頂行李架一樣，實際上也有行李架功能，而這個“行李架”，則可以在車輛電池不夠的時候，讓車輛不再需要接什么充電樁，就能自動為車輛源源不斷的充電。

    人類第一輛可以“永久續航”的電動車，就誕生在比亞迪西安工廠。
    第(2/3)頁