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    北美航空公司地處加利福尼亞，老板克萊門特原本是一家報(bào)社編輯，初期主要業(yè)務(wù)是參與經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸，可是到了1934年，美國(guó)實(shí)行航空郵政法案后，宣布飛機(jī)制造業(yè)不能控股運(yùn)輸業(yè)，北美航空只能轉(zhuǎn)行專門做飛機(jī)制造。

    在此期間，北美航空公司也制造過(guò)教練機(jī)運(yùn)輸機(jī)，可經(jīng)營(yíng)狀況一直不好，有種不死不活的感覺。

    一直到了歐戰(zhàn)爆發(fā)，當(dāng)時(shí)英國(guó)缺少戰(zhàn)斗機(jī)，全世界委托生產(chǎn)，其中就有北美航空公司，要求他們生產(chǎn)p40戰(zhàn)斗機(jī)。

    可是他們的設(shè)計(jì)師覺得做p40還不如重新研制一款，這就有了后世大名鼎鼎的p51戰(zhàn)斗機(jī)。

    p51是1940年定型并開始上產(chǎn)的，一度成為空中霸王，江浩覺得，怎么也是無(wú)恥了，抄襲就要抄襲最好的，而且北美航空公司現(xiàn)在也完全有實(shí)力能打造這款戰(zhàn)斗機(jī)。

    飛機(jī)落地，江浩帶著一位白人律師，一起坐車趕往北美航空公司駐地，為什么帶著白人律師？唉，不解釋了，為了方便，這個(gè)律師可是江浩花重金聘請(qǐng)的大律師，詹姆斯羅斯福介紹的。

    來(lái)到北美航空公司，一番轉(zhuǎn)折后終于見到了公司總裁金德伯格，金德伯格看著江浩一臉詫異，先生你說(shuō)，要訂購(gòu)一批戰(zhàn)斗機(jī)，按照你自己的圖紙打造，我不是懷疑什么，只是飛機(jī)制造是一個(gè)非常系統(tǒng)的大工程，我很難想象。

    金德伯格攤攤手，要不是江浩身邊跟著律師，不知道這家伙會(huì)不會(huì)直接開噴。

    先看看我的圖紙。江浩把一份簡(jiǎn)圖放在桌上。

    金德伯格對(duì)飛機(jī)很了解，拿起圖紙看了看，就感覺心中一陣，這款飛機(jī)的設(shè)計(jì)好別致啊，這樣的氣動(dòng)布局他還是第一次見，不過(guò)看上去卻非常恰到好處。

    難道對(duì)方真的不是來(lái)開玩笑的，你有全部的圖紙嗎，我是說(shuō)完全數(shù)據(jù)。金德伯格問道。

    當(dāng)然有，不過(guò)金德伯格總裁，這可是我設(shè)計(jì)的飛機(jī)，在貴公司答應(yīng)生產(chǎn)前，需要簽署一份協(xié)議，協(xié)議的內(nèi)容就是這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)專利完全屬于我本人。江浩道。

    當(dāng)然沒問題。金德伯格滿不在乎的說(shuō)道。

    對(duì)了，您準(zhǔn)備打造幾架？金德伯格問道。

    初步計(jì)劃100架。江浩道。
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