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    北美航空公司地處加利福尼亞，老板克萊門特原本是一家報社編輯，初期主要業(yè)務(wù)是參與經(jīng)營航空運輸，可是到了1934年，美國實行航空郵政法案后，宣布飛機制造業(yè)不能控股運輸業(yè)，北美航空只能轉(zhuǎn)行專門做飛機制造。

    在此期間，北美航空公司也制造過教練機運輸機，可經(jīng)營狀況一直不好，有種不死不活的感覺。

    一直到了歐戰(zhàn)爆發(fā)，當(dāng)時英國缺少戰(zhàn)斗機，全世界委托生產(chǎn)，其中就有北美航空公司，要求他們生產(chǎn)p40戰(zhàn)斗機。

    可是他們的設(shè)計師覺得做p40還不如重新研制一款，這就有了后世大名鼎鼎的p51戰(zhàn)斗機。

    p51是1940年定型并開始上產(chǎn)的，一度成為空中霸王，江浩覺得，怎么也是無恥了，抄襲就要抄襲最好的，而且北美航空公司現(xiàn)在也完全有實力能打造這款戰(zhàn)斗機。

    飛機落地，江浩帶著一位白人律師，一起坐車趕往北美航空公司駐地，為什么帶著白人律師？唉，不解釋了，為了方便，這個律師可是江浩花重金聘請的大律師，詹姆斯羅斯福介紹的。

    來到北美航空公司，一番轉(zhuǎn)折后終于見到了公司總裁金德伯格，金德伯格看著江浩一臉詫異，先生你說，要訂購一批戰(zhàn)斗機，按照你自己的圖紙打造，我不是懷疑什么，只是飛機制造是一個非常系統(tǒng)的大工程，我很難想象。

    金德伯格攤攤手，要不是江浩身邊跟著律師，不知道這家伙會不會直接開噴。

    先看看我的圖紙。江浩把一份簡圖放在桌上。

    金德伯格對飛機很了解，拿起圖紙看了看，就感覺心中一陣，這款飛機的設(shè)計好別致啊，這樣的氣動布局他還是第一次見，不過看上去卻非常恰到好處。

    難道對方真的不是來開玩笑的，你有全部的圖紙嗎，我是說完全數(shù)據(jù)。金德伯格問道。

    當(dāng)然有，不過金德伯格總裁，這可是我設(shè)計的飛機，在貴公司答應(yīng)生產(chǎn)前，需要簽署一份協(xié)議，協(xié)議的內(nèi)容就是這架飛機的設(shè)計專利完全屬于我本人。江浩道。

    當(dāng)然沒問題。金德伯格滿不在乎的說道。

    對了，您準(zhǔn)備打造幾架？金德伯格問道。

    初步計劃100架。江浩道。
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