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    接下來三天，李河川讓人將洗煤廠圍了起來，然后有雇了幾輛大貨車，美其名曰是進行升級改造，實際上只是為了掩人耳目。

    大貨車將洗煤廠的殘存煤炭運出，而那些洗煤用的設備、管道、波鏟都發生了微妙的變化，看起來和原來不太一樣了。

    三天后，圍擋撤掉，運輸機開始源源不斷的將煤炭運入洗煤廠。

    而洗煤廠西側，出口端的刮煤機在大功率卷揚機的帶動下，將經過處理的煤炭運到煤場。

    西山電廠的一個戴著眼鏡的化驗師一上午隨機取了三份樣品迅速運到電廠進行含硫量測定。

    中午時，三份化驗單出來了，礦海煤業的煤炭，含硫量不足0.2%，其中一份竟然未檢出。

    得到消息的8家客戶震驚了，不過都是人老成精的主，幾分鐘之后就開始聯系運煤商給他們拉煤了。

    什么？等李河川安排？

    那怎么可能，如此品質的煤炭，誰不想第一時間拿到手？

    至于運輸成本？能買到低價煤就樂開花了，現在更是脫硫煤，這可是搶手貨。至于運輸費，誰還在乎，搶到手再說。李河川肯定不會不付運輸費的。

    如今儲煤倉徹底歇菜了，生產出的煤根本不經過存儲，直接被排著隊的運煤車運往客戶手中。

    現場一派繁忙的景象，看著幾乎將煤場堵成停車場的大貨車，李河川無奈之下，只好派出廠區的保安維持秩序。

    然后給一個個客戶打電話，再三承諾會按照購買比例均勻發貨，這才平息了這場貨車堵車風波。

    不過他也看出來了，盡管他的煤炭產量不大，但組織不好也會窩工。

    經過幾天的磨合，才將生產、脫硫、運輸環節銜接好，這還真不是課本上的理論，必須實踐才行。

    而且以后礦海產量提升了，有了外地的客戶，應該考慮走鐵路運輸了。這方面他還沒有考慮，也沒人脈的資源，只能以后再想辦法。說不定可以研制專用運煤敞車，或者考慮駝背運輸的方式。

    不過那是后話，現在的他正打開APP查看收獲。

    名稱：榆市礦海煤業有限公司
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