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    這些負面評論的源頭，是一個微博的大V用戶。

    石磊完整的看過了那個大V的評論文章，洋洋灑灑四五千字，倒不是純粹的要黑啟宣，內容其實算是比較中肯，主要針對的是暑期計劃里關于用戶信用積分的設置進行的判斷。

    這篇文章說，啟宣這是在把大量的用戶外推。

    筆者認為，現在的共享單車市場，看似蓬勃，實際上這畢竟是一個新興事物。而且，這一年多的時間以來，除了最初的啟宣和沖拜之外，市場上至少出現了十余家類似企業，并且都拿到了不錯的風投。

    這導致在部分主要城市市場，共享單車的數量已經有些過剩。

    而這十幾家企業當中，甚至已經有兩家出現過押金無法退回的情況。甚至于另外還有四家企業，都在不同的階段出現過類似的情況，好在他們得到了新的融資，才避免了這類情況的繼續惡化。

    在這里，筆者著重說到，未來的共享單車市場，肯定是朝著啟宣和沖拜這兩個最大的市場占有者擁擠，甚至于他得到一些未經證實的消息，表明阿貍和和企鵝都加快了在這個市場上的布局。

    其中列舉了關于啟月A輪融資和快閃D輪融資的數據，他表示這就是企鵝在向啟宣逐步滲透的前兆。

    不得不承認，他在這方面的嗅覺還挺敏銳的，在并不了解內幕的情況下，僅從兩個跟啟宣相關企業的融資情況，就能分析出這一點，著實不易了。

    而后他又說到，阿貍似乎有意退出和企鵝對啟宣的爭奪，轉而求其次的面向次一級的需求，他們跟沖拜以及其余幾家經營狀況還算良好的共享單車企業的聯系相當頻繁。而如果一旦阿貍成功的收購了沖拜，他們一定會接二連三的吃下其余幾家企業，這對體量龐大的阿貍來說，根本就不叫事。

    雖說啟宣目前占據了整個共享單車市場的百分之七十左右的份額，可真要是讓阿貍將幾家共享單車的資源完全整合，也等于憑空擁有了百分之二十多的市場。

    甚至，會因為阿貍這個巨無霸的加入，讓單車用戶對其信心大增，這個市場份額很可能會迅速超過百分之三十，乃至三十五或者更高。

    在這樣的情況下，啟宣卻出臺了這樣一個暑期計劃。

    原本，這個計劃算是啟宣對于阿貍試圖整合剩余市場的強力回擊，可偏偏啟宣出了一個昏招。

    免交押金，當然可以吸引更多的用戶涌入啟宣，甚至于可以直接瓜分其余公司，包括崇拜在內的市場份額。
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