第(1/3)頁

    記者們紛紛發(fā)問，石磊有選擇的進(jìn)行了一些解答，這些記者一個(gè)個(gè)面露喜色，他們沒想到，除了萬眾矚目的啟宣的融資發(fā)布會(huì)之外，還能撈到這么一個(gè)大新聞。

    沒等發(fā)布會(huì)結(jié)束，一些網(wǎng)媒早已編輯了簡(jiǎn)短的新聞，在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行了發(fā)布。

    一時(shí)間，網(wǎng)民的討論也達(dá)到了巔峰。

    大家討論的重點(diǎn)，當(dāng)然集中在電池的續(xù)航能力上，一些懂得部分電池技術(shù)的網(wǎng)民，紛紛跳了出來，從技術(shù)角度，闡述這種技術(shù)根本就不可能。

    有人說道：電池容量的增加并不是太大的問題，大不了就增加車身的自重么。真正的問題在于，充電的速度。如果充電速度跟以前一樣，八到十倍的電量，就需要八到十倍的時(shí)間去進(jìn)行充電。使用一個(gè)大循環(huán)，卻需要幾乎二十四小時(shí)充電，這電量增加的毫無意義。

    而啟宣的死忠，以及石磊的堅(jiān)定支持者卻說：樓上別胡扯了，你都能想到的問題，石磊能想不到？要是需要二十四小時(shí)充電，石磊絕不可能去干這種事。

    又有人說：就是，現(xiàn)在新聞?wù)f的語焉不詳?shù)模銘{什么斷定石磊沒有解決充電速度的問題？手機(jī)有快充，電動(dòng)車也可以有快充啊。一個(gè)TYPE-C就能解決的問題。別忘了，充電五分鐘通話兩小時(shí)啊。

    而有些有心的人，以及一些半官方的組織，則是迅速的對(duì)孔月持有的這項(xiàng)專利進(jìn)行了查詢，果然，國(guó)內(nèi)專利局已經(jīng)成功申請(qǐng)，國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)的專利也都已經(jīng)被申請(qǐng)。

    他們發(fā)聲道：充電速度的問題，還需要進(jìn)一步的新聞，或者等到啟宣的電動(dòng)自行車投放市場(chǎng)才能知道。但是，這項(xiàng)電池存儲(chǔ)技術(shù)，的確已經(jīng)在專利局備案，不止我們一個(gè)國(guó)家，歐洲，北美以及澳洲這些地方，都已經(jīng)做了備案。至少，石磊給出的技術(shù)，是沒問題的。

    又有人跳了出來，他說：其實(shí)我覺得你們都想多了，首先，石磊做的是企業(yè)行為，又不是家用，充電速度根本不會(huì)成為問題。石磊說了，在平原地區(qū)市場(chǎng)里，電動(dòng)車只是作為城市單車的補(bǔ)充，比例不會(huì)超過百分之十五。一座城市能容納多少輛單車？我想，城市人口的百分之十肯定沒問題。就拿帝都來說，帝都每天停留的實(shí)際人口三四千萬吧，那就是三四百萬輛啟宣單車，也即只有五六十萬輛電動(dòng)自行車。超過一百公里的續(xù)航，使用兩天其實(shí)沒什么問題，這意味著，面對(duì)帝都這樣的市場(chǎng)，啟宣……不，是啟月只需要準(zhǔn)備八十萬塊電池，就足以應(yīng)付。其中五十多萬直接投放出去，剩下的充滿電待命，一天后更換一半，再將更換下來的進(jìn)行充電。充電時(shí)間長(zhǎng)怎么了？就算是二十四小時(shí)也沒問題。而高原地區(qū)，人口密度小多了，看似是整個(gè)城市的市場(chǎng)，實(shí)際上，其滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，所需的電動(dòng)自行車的量，也未必比得上帝都魔都這樣的城市。所以，不要再討論充電速度的問題了，這對(duì)一家公司來說，根本不是問題。

    這段分析，立刻得到了許多人的支持，點(diǎn)贊的數(shù)目幾乎瞬間突破十萬，轉(zhuǎn)發(fā)也達(dá)到了兩萬之巨。

    而評(píng)論之中，多數(shù)都是附和之聲。
    第(1/3)頁