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    根據(jù)黔南的地理特點(diǎn)，這里地處高原地帶，自行車并不是太合適的項(xiàng)目，這也是啟宣為何遲遲沒有打開黔南以及周邊幾個(gè)省份市場(chǎng)的原因。

    孔月想做的，是電動(dòng)自行車，相比較啟宣的城市單車，成本高了些，風(fēng)險(xiǎn)也大了一些，但是相對(duì)于處于高原地帶的黔南以及周邊數(shù)個(gè)省份，卻顯得相得益彰。

    而在其他的城市里，電動(dòng)自行車，也可以作為啟宣單車的有效補(bǔ)充。

    同樣是綠色出行，有些人會(huì)愿意選擇省時(shí)省力的電動(dòng)自行車，而有些人則會(huì)更愿意選擇同時(shí)兼顧鍛煉身體的普通自行車。

    但是，拿出五個(gè)點(diǎn)這種置換方式，卻絕對(duì)是不符合石磊長(zhǎng)期利益的。

    新成立的公司，業(yè)務(wù)單一的被限制為電動(dòng)自行車，這在啟宣占據(jù)的絕大部分市場(chǎng)之中，只能是作為啟宣單車的有效補(bǔ)充。

    這注定了啟宣單車的發(fā)展將會(huì)更好，而電動(dòng)自行車的發(fā)展將會(huì)受到空間和時(shí)間的雙重?cái)D壓。

    最關(guān)鍵的還是成本，一輛電動(dòng)自行車的成本，又要兼顧到公共使用必須堅(jiān)固不容易被破壞，同時(shí)還要做好徹底的防盜，氣制造成本至少是三到五輛普通啟宣單車的成本。

    而在事后的維護(hù)上，由于電動(dòng)自行車每騎行一定的時(shí)間，一定的公里數(shù)，就必須進(jìn)行回收和維護(hù)，主要是充電帶來的時(shí)間成本，這也使得電動(dòng)自行車的使用率不可能有啟宣單車那么高。

    這毫無疑問也會(huì)被計(jì)算到成本之中。

    如果說，啟宣單車遲早會(huì)發(fā)展成為一個(gè)千億規(guī)模的企業(yè)的話，那么，電動(dòng)自行車則充其量也就是一個(gè)百億級(jí)別的市場(chǎng)。用啟宣目前的股份去置換還未成立的電動(dòng)自行車的股份，這顯然并不符合石磊的利益。

    即便石磊同意，董馳青也絕不會(huì)同意，其他的股東也絕不會(huì)同意，除非，石磊拿出的是自己的股份。
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