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    蓄電能力是衡量電池價值的主要標準，但是除此之外，電池的壽命、電池的放電能力以及電池的穩定性也是衡量電池價值的重要指標。

    電池壽命這個就很好理解了，就是電池的使用壽命，通俗的說就是能夠使用多長的時間，現在電動車非常的流行，在大街小巷都能夠看到電動車的身影，好的電池能夠用上好幾年，差一點的電池僅僅只能夠用個一年半載。

    很多時候都是電動車沒有一點問題，可是電池卻已經不行了，有些黑心商家的電池一組賣幾百，可是用上幾個月就沒有用了。

    另外電池壽命也是限制電動汽車推廣的一個重要原因，現在的電動汽車因為國家的新能源補貼，往往價錢還是很便宜，非常具有競爭力。

    而且充電比起加油來要便宜很多，加油都是幾百、幾百的加，充電頂了天也就是幾十塊，長期來算單單是這剩下的油錢就非常可觀。

    可是大家在購買汽車的時候基本上都不會考慮電動汽車，其中很重要的一個原因就是電動汽車電池的壽命太短了，開個兩三年就要換電池，換一次電池就要好幾萬，基本上等于是買輛新車了。

    從這里就可以看出電池壽命的重要性。

    電池的放電能力通俗的來說就是它存儲電的釋放能力，比如一塊電池它能夠存儲100度電，但是實際使用的時候，僅僅只能夠用到80度左右的電，剩下的20度電基本上是用不出來，一旦剩下20%左右電量的時候，它的放電能力就非常低了，最明顯的表現是電動車沒力。

    電池的穩定性則是講電池在不同的環境下的工作狀態，有的電池在低溫的環境下，非常不穩定，放電能力非常差，所以在寒冷地帶，電動汽車根本就沒有人買，因為一旦到了冬天，你可能都沒有辦法啟動。

    另外就是電池在持續性發電的情況下，很多電池的溫度就會不斷升高，一旦溫度達到了一定的程度，電池很有可能就會燒融掉。

    電池的穩定性是一個非常重要指標。

    前面講到的電動汽車，電動汽車除了續航能力差，電池使用壽命短之外，另外一個重要的限制因素就是這電池的穩定性，穩定性非常差，經常容易出問題，讓人非常不省心，所以盡管有補貼，充電又便宜，可是電動汽車的推廣依然非常艱難。

    秦毅拿著原子矩陣電池的數據報告，整個的臉上也是不自覺的露出了微笑，原子矩陣電池因為采用的是原子矩陣技術，和傳統的利用化學電池有著本質的區別，所以在各個方面的性能都要完爆現在市面上的所有電池。

    蓄電能力就不說了，一塊板磚大小的原子矩陣電池就能夠積蓄上千度電，而且這還僅僅只是第一代原子矩陣電池，隨著技術革新，未來的原子矩陣電池蓄電能力還會更加的強大。

    比起普通的電池，即便是用在特斯拉上面的電池，同等體積之下，原子矩陣電池的蓄能能力也是它的上百倍。

    可以說，這絕對是劃時代的飛躍和突破。

    其次在壽命上，普通的電池在重復充電發電的次數上一般也就是幾百次左右，而且電池的壽命和電池的容量成方便，容量越高的電池，壽命就越短，當然這傳統的化學電池。
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