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    張韻的腦海中，始終記得后世的一句名言“要想富先修路”，這一點對于當下的大宋來說也是一樣的。

    大宋的商業(yè)之所以是發(fā)達，那是因為開了海貿！

    由于遼、金的擠壓，大宋中失去了中原及北方，破不得已只能將目光投向煙波浩淼的無垠海洋。

    當下的大宋，靠著發(fā)達的海運已經成為經濟大國，而這個時候后的美洲仍在半原始狀態(tài)中酣睡，歐洲則籠罩在中世紀的黑暗里。

    張韻覺得，也許，正是在這種環(huán)境的“逼迫”下，朝堂才不得不重視海洋，走出一條不同于傳統(tǒng)的海上之路以圖自強。

    根據(jù)史料記載，宋太宗大膽開創(chuàng)了史上最早的“招商引資”模型，而宋神宗也曾指出“東南得國之大，舶商亦居其一焉”。

    也正是由于北宋的政策極具指向性，才使得在造船、航運和商貿已大有起色，也為南宋大興海貿奠定了堅實的基礎。

    為了大興海運，除了朝堂有明確的政策，還采取了各項保障措施。

    每年十月，在泉州、廣州等通商口岸甚至還要舉行盛大的招待宴會，以酬謝外國商人。

    這個時候的商船主要以西、北航線為主！

    西行航線母港主要是泉州、廣州，整個航線至中南半島的交趾、占城、真臘，再到南洋群島的麻逸、三嶼、渤泥、婆諸、三佛齊。

    再遠一點的至馬來半島凌牙斯加，穿越馬六甲海峽，進入孟加拉灣，入印度洋到印度半島的南毗、故臨、細蘭，然后入阿拉伯海，進波斯灣，至大食、白達。

    更遠一點的，再沿阿拉伯半島海岸西入紅海，或到達非洲東海岸的層拔、粥琶羅等地，或越過蘇伊士地峽入地中海，抵達歐洲南部和非洲北部。

    這條跨洋越洲、連接東西方的海上航線，即是現(xiàn)今統(tǒng)稱為“海上絲綢之路”的路線。

    而北行航線相對與西航線實在是短的可憐，主要是航行至朝鮮、日本，母港為明州也就是后世的寧波。

    張韻依稀記得在南宋以前，與中原王朝通商的國家大約二十個左右，而在南宋鼓勵海貿之后，激增至七十七個。

    在這期間，輸入中國的貨物超過四百種。隨著貿易量的增加，外國人長居中國者甚眾，泉州就有“蕃人巷”之稱。

    同時亦有大批宋人隨船漂洋過海，成了僑民！

    這條巨大的海上絲周之路，所來的經濟收入，支撐著南宋的朝堂抵抗了蒙古整整五十五年。

    “蒼官影里三洲路，漲海聲中萬國商”李邴的這句詩，就是對海運貿易生動的寫照。
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