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    而有了“費米子垂直牽引儀”，或者說林寒的中級大地權(quán)限，黃河的改造成本無疑會大大降低。

    河床改造這部分的成本，甚至降低到可以忽略不計的地步。

    黃河不深，平均水深只有兩三米左右，地上河的河床也僅高出地面四五米。

    就河床改造來說，這無疑是個十分有利的條件，至少它意味著，林寒不必讓河床降得太低，以至于治理時間過長。

    按照計劃，他準備通過沉降黃河河床的方式，讓黃河的平均寬度縮小三分之二，平均水深增至三倍。

    寬度縮小三分之二，意味著蒸發(fā)量減少三分之二。

    由于夏季季風等因素，黃河蒸發(fā)出去的大量水分，許多都跑到外蒙、俄羅斯去了，所以留下更多的水分，就意味著華夏西北能有更多的水資源利用。

    與此同時，河道寬度的減小還會讓流速增大，含沙量隨之減少。

    流速增大，含沙量減少，再有河水深度增至三倍……黃河的航運價值自然也要大大提高。

    由于河床淺、地上河、沙量大、流速低等因素，黃河的航運遠不如長江發(fā)達，甚至有幾分雞肋的意味，食之無味棄之可惜。

    一旦經(jīng)過改造，黃河變成“深淵河”，其航運發(fā)展必然會更上好幾層樓，幾如天塹變通途，對九省乃至整個華夏的經(jīng)濟發(fā)展，都具有莫大的重要意義。

    除此之外，寬度縮小之后的黃河，還可以騰出大約一百萬畝的土地。

    這一百萬畝在河底浸潤已久、充滿魚蝦尸體糞便的優(yōu)質(zhì)土壤，是實施沿岸綠化的絕佳之地，將會為黃河以及黃土高原迅速拉起一道綠色屏障，極大地減少水土流失，同時也在根本上減少了黃河的含沙量。

    黃河狀況大幅度改善之后，黃土高原的治理也必將事半功倍，綠化推進加速，水土流失徹底解決。

    當然，盡管有生物權(quán)限、氣象權(quán)限、大地權(quán)限的加持，全面治理黃河依然是個浩大的工程，尤其在水利方面周折頗多，耗費不小。

    這一點，從以江院士為首的眾多水利專家的到場，就可見一斑了。

    在林寒的牽引控制之下，占河道寬度三分之一、大約兩百米寬的黃河中間部位，便開始了迅速的沉降。
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