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    鷹號飛船能否成功再入軌道，與聯(lián)合空間站交會對接，就看上升段給不給力了，登陸器的上升段一共有兩級火箭，第一級是兩臺猛禽3C雙燃燒室發(fā)動機，一共四只噴管，可以提供超過一百二十噸的推力，

    這一級發(fā)動機是主力，它負責把登陸器送進軌道。

    老貓一絲不茍地檢查火箭發(fā)動機的狀態(tài)，它很清楚這是人命關(guān)天的大事，下降級的火箭反正也用不上，壞了也就壞了，隨便怎么折騰都無所謂，但上升段的火箭將是生命之舟，是空間站上那個小姑娘的唯一希望，它如果出了問題，那就全完了。

    上升段所使用的猛禽3C火箭與下降級的猛禽3D是同一條線上的產(chǎn)品，只是型號不同，同屬于SpaceX公司生產(chǎn)的發(fā)動機，從設(shè)計結(jié)構(gòu)到裝配工藝都非常類似，昨天老貓拆了下降級的發(fā)動機，把猛禽火箭的控制系統(tǒng)摸得清清楚楚，就是為了給今天檢查上升段做準備。

    老貓身上掛著雜七雜八的工具，從超聲波探傷儀到X光機，它一寸一寸地為鷹號飛船做檢查，像是個盡職盡責的醫(yī)生。

    登陸器上升段的主體結(jié)構(gòu)是兩個龐大的推進劑貯箱，貯箱中容納著數(shù)十噸重的液氧和甲烷，作為發(fā)動機的推進劑。

    液氧和甲烷都是低溫推進劑，液氧的沸點只有90K，也就是零下一百八十二攝氏度，而甲烷的沸點稍高，但也只有110K，也就是零下一百六十攝氏度，在常溫常壓下它們會立刻沸騰氣化，如何把這些低溫推進劑進行長期保存也是一個大問題，畢竟火星任務的時長常常超過一兩年。

    在軌道上液氧甲烷的保存問題容易解決，因為太空中溫度本就極低，只要注意不要被陽光直射，那么溫度基本上能保持在推進劑的沸點以下。

    但火星上就沒這個條件了，火星上的平均溫度大概在零下六十攝氏度左右，夜間可以低至零下八十攝氏度，但在夏季有陽光的時候氣溫也能回升至零度左右。

    這個溫度對人類而言是極低的，但仍然無法讓氧和甲烷保持液態(tài)。

    所以工程師們必須竭力保證貯箱內(nèi)的溫度在推進劑的沸點以下，鷹號飛船的推進劑貯箱是一個大鋁合金罐子，但這個罐子的內(nèi)壁使用多層的聚異氰脲酸酯材料進行隔熱，再加上強大的TVS系統(tǒng)（Thermodynamic  vent  system熱力學排氣系統(tǒng)），TVS就像是冰箱的制冷系統(tǒng)，能把貯箱內(nèi)的溫度保持在推進劑沸點以下。

    盡管如此，液氧和甲烷仍然會不斷地蒸發(fā)，所以鷹號飛船的推進劑實際上是會隨著時間的推后而逐漸減少的，一般情況下，在推進劑的量下降至紅線之前，科考隊們就該踏上返程了。

    “老貓，你那邊情況怎么樣？”

    唐躍從車庫里拉出小推車，他要開始搬運物資了。

    老貓為麥冬打包了十幾個大箱子的食物，這些箱子加在一起得有一噸多重，唐躍今天下午也甭干其他的活了，搬箱子就能讓他忙到天黑。

    “一切正常。”

    老貓的眼睛盯著探傷儀的終端顯示器，登陸器的主體結(jié)構(gòu)上不能有任何裂痕，氣孔或者脫焊，推進劑貯箱上如果有裂痕，那么就有可能導致液氧或者甲烷泄露，后果不堪設(shè)想。
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