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車隊剛才只是下達了讓自己進站的指令，并沒有要求張一飛一同進站，而且正常車隊也不會讓車隊的兩位車手同時進站。
加上張一飛跟自己車距如此之近，他哪怕就是聽錯了車隊指令，也不可能看錯前面的賽車。這時候跟在自己后面進站，絕對不可能是什么意外或者失誤，只能是主觀決定。
幾乎就是瞬間，阿隆索就明白了張一飛想的是什么，他這是為了回報自己撞車的人情，所以選擇跟在自己后面進站，而是不是超車領先嗎？
“你想要做什么？”
還沒有等普羅斯特策略組詢問，車隊語音通話系統里面，就已經傳來了阿隆索冷漠的聲音。
之前如此緊張的局勢之下，阿隆索都沒有開口跟張一飛進行交流，甚至是最后撞車舒馬赫，也沒有進行商量，現在他卻問了這么一句。
“進站加油換胎。”
張一飛很明白阿隆索是朝自己發問，于是簡潔無比的回了這句，單從兩個人對話的語氣跟態度之中，絲毫看不出來這是剛才在賽道上攜手作戰的隊友，甚至其中一個還主動撞車，差點“犧牲”了自己。
“你明明可以下一圈進站加油換胎，是打算讓我十幾秒鐘嗎？”
“告訴你，我不需要這樣的感謝！”
阿隆索的語氣中，帶著一種憤怒，因為張一飛的這個舉動，讓他感到一種輕視跟羞辱！
身為一名F1車手，賽道上面有輸有贏很正常，就如同勝敗乃兵家常事一般。但是在正式賽事中，出現了另外一名車手在車隊策略之外的“讓”，這就是對弱者的憐憫，比輸還要難受！
阿隆索心里面很明白，自己確實在實力上不如張一飛，在這條東海主場賽道上，幾乎也是被碾壓的份。
他之所以用撞車的方式幫助張一飛，并不是說屈服在在車隊指令之下，或者說要什么回報。純粹是認為自己身為一名普羅斯特車手，發揮應該有的作用罷了，畢竟F1賽車是一個團隊的游戲。
張一飛就算是心安理得的接受這種的幫助，連一句謝謝都沒有，阿隆索都無所謂。相反他這種“好意”的回報，才觸碰到了阿隆索的底線，他無法接受！
“你已經超車成功，頭車本應該是屬于你的位置，現在只不過讓我們兩個公平競爭罷了。”
張一飛淡淡回了一句，如果拋開阿隆索撞車損壞，需要提前進站這件事情不談。客觀上阿隆索確實抓住機會，在這個時間點超過自己，占據了頭車領先位置。
他沒有打算“讓”阿隆索，只是不想占對方提前進站的便宜罷了，這一次張一飛會讓阿隆索輸的心服口服。
“就算我超車成功，但同時進站，我依然會領先你十幾秒的停站時間，這還不算讓？”
“不算，因為安全車已經出動，我依然會跟在你的后面。”
沒錯，這才是張一飛選擇跟隨阿隆索同時進站的真正原因！
隨著蒙托亞、海利歐、巴里切羅、舒馬赫、阿隆索五車相撞，其中四輛賽車徹底停在賽道上無法動彈，現在賽道上已經出動安全車，進入了壓車狀態。
只不過阿隆索提前進入維修通道，忽略了賽道上的紅旗，而且第一時間過于憤怒，也沒有想到安全車出動這種事情。
所以理論上這停站所浪費的十幾秒鐘，其實都被安全車壓車給過度了，張一飛出站之后，依然會緊跟在阿隆索的車后。
相反，如果張一飛這個時候不進站，才會徹底的領先阿隆索。到時候自己要再做出什么讓線舉動，讓阿隆索超過去回到本屬于他的位置，那才是一種真正的羞辱！
無論是上輩子大名鼎鼎的頭哥，還是這輩子成為隊友的西班牙小子，張一飛都可以說很了解阿隆索。
最后的撞車舉動，他雖然是為了車隊的利益而去做的，但是內心里面依然會萬分的不服氣，明明自己可以有超車領先的機會，卻不得不屈于人后。
任何競技性行業都有過一句話：給予對手最大的尊重，就是全力以赴的擊敗他。
阿隆索一直都是把自己當作對手，這一點張一飛很清楚，但說實話，張一飛從來都沒有把阿隆索當作自己的對手，他眼中敵人始終只有一個，那就是舒馬赫。
現在舒馬赫跟法拉利車隊已經出局，離張一飛最近的后排車手基米·萊科寧，都處于被硬生生套了一圈的尷尬境地，他已經沒有對手了。
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